央广网财经北京4月11日消息（记者曾逸彤）据经济之声《天下财经》报道，上海市出台规定，下周一起，上海将实施出租车高峰车方案，每天有约6000辆出租车，在早晚高峰时，只接乘客路面招车、企业叫车电话预约以出租车营业站接客等业务，不再接打车软件招车预约。到时，凡是“高峰车”将在前挡风玻璃右下角张贴专用标识。
6000出租车能否缓解打车难？民众怎么看？
根据昨天的调查结果，近七成的网友表示反对，他们认为这种办法治标不治本，的士车辆的总数没有改变。解决叫车难问题的根本，在于缓解交通拥堵，提高公共交通的便利水平。另外三成网友表示支持，他们认为新增6000辆不接受软件预约的出租车，可以方便路边叫车乘客，尤其是那些不会使用打车软件的老人。使用企业专车，也可以同时接送多名乘客，提高打车效率。
执行氛围不同 新方案不再是一纸空文
去年3月，管理部门也曾发布过类似的规定，但基本已成一纸空文。这次方案会不会又是虎头蛇尾？
对于这个问题，上海市交通委相关负责人是这么回答的：“方案的出台，得到了五大出租车企业的支持，相信会取得一定效果。”
其实，与去年政策相比，这次方案的执行氛围已经明显不同。去年初，一些出租车企业并没有重视“打车软件”可能带来的系列危机，对于规定的执行，睁一只眼闭一只眼。如今后遗症持续发酵，拒载、挑客等投诉明显增长，出租行业形象下滑。更令企业担心的是，车难打、形象差，导致“专车”伺机大行其道。有企业担心，“如果再不采取措施，出租车行业恐怕有一天真的会被边缘化。”
另外，今年以来，四大出租车企业相继发布管理新规，严格出租车、驾驶员管理，大众出租更是表示，“拒载两次，解除与司机的劳动关系”，所有的一切，都在试图换回上海出租行业在市民中的形象。
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