央广网财经北京8月4日消息（记者陈蕾 实习记者吴晓昱）据经济之声《天下财经》报道，特斯拉二季度的盈利报告发布了，再次成为市场亮点。报告显示，特斯拉二季度收入近8.6亿美元，高于预期。另外，特斯拉最新股价为233.27美元，相比上市之初的23.3美元，上涨了十倍。

　　也许在很多人看来，特斯拉意味着无限风光，但实际上特斯拉曾经一度濒临破产，沦落到为其他公司设计、制造和销售电动车部件。不过，只经历了短短四年，特斯拉却反败为胜。

　　特斯拉的技术和营销都是对传统的颠覆

　　当通用、福特甚至宝马等汽车巨头为自己的电动汽车战略纠结徘徊之时，风格另类的特斯拉越发显得风生水起，当年，既是半个环境保护论者，又是半个车迷的创造者马丁-艾伯哈德曾试图寻找一款经济油耗低、二氧化碳排放量又超低的跑车，结果一无所获。于是，2003年，他和其他四个合作人创办了特斯拉汽车公司，目标就是：用硅谷的方式，而不是底特律的方式来改变人们的驾驶方式，于是，从诞生起，颠覆就成为特斯拉的标志。汽车行业分析师田永秋说，特斯拉的技术和营销都是对传统的颠覆：

　　田永秋: 它做的传统的内燃机，是纯电动的。驱动形式的变化决定了它在节能环保压力下，做的产品社会更欢迎一些。第二，他的营销理念也是不同的。传统的汽车是4S店的形式，它主要是网络直销 ，加上体验店的形式。社交媒体为营销方式发生很大的作用，这些都是和传统制造业本质的不同。

　　特斯拉与最初目标背道而驰

　　有意思的是，反对特斯拉的人和支持特斯拉的人同样存在。很多质疑是环保问题，国内有环保人士算了一笔账，说特斯拉每天拉着半吨多重的电池跑在路上，平均每公里耗电大约0.18度，国内多用煤电，开着特斯拉实际是在烧煤；还有人说，特斯拉不过是富豪的大玩具，消费圈子太小。作为新能源汽车，更多应该考虑普及性，六七十万人民币的售价绝非国内普通居民所能承受。汽车行业知名媒体人程远就说，如今的特斯拉与最初目标背道而驰：

　　程远：我们要解决的不是几辆，几万辆，少数汽车的污染。我们是要解决现在有十亿辆车的保有，一年有7千万辆车的增量的巨大的市场问题。绝大多数车要节能要环保 。价格高和广大消费者无缘。制造者背离了制造电动车的原终。

　　特斯拉应普及大众

　　不过，田永秋分析，特斯拉的发展途径是：从高端车入手打开市场，之后陆续发展中端车，未来的目标是低端车，普及大众。

　　田永秋：它的战略是三部分。第一部分是打下市场。超级跑车这种形式，第一款是 Roadster，第二款是Model s，或 Model x稍微豪华一点的，6、7十万的车。下一步像Model sel往低端来做。不走有高端往中端，再往低端这种路径目前来看还是比较成功的。

　　其实，不管是唱衰特斯拉，还是唱好特斯拉，一个不争的事实就是：特斯拉不断开阔的思路，颠覆的创新方式绝对是立足市场的制胜之道。