央广网财经北京6月14日消息（记者高敏）据经济之声《天下财经》报道，在中国汽车领域，北京北辰亚运村汽车交易市场一度被誉为“晴雨表”。眼下，这个市场上唯一一家自主品牌4S店——中瑞辰奇瑞，退网了。

　　奇瑞回应：布局调整 不要过度解读

　　这家经销商是奇瑞在北京第一家经销商，算下来已经运行十多年。消息一出引来不少热议，甚至有观点认为：这是不是意味着奇瑞可能逐步退出北京市场？

　　这样的说法，在奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼看来，显然是片面和过度的解读。

　　黄华琼：今年我们在很多城市都在增加新的网点。从去年开始，我们对网络进行梳理和调整。其中有历史的原因，之前为了发展的需要铺设网络，所以现在有个合并的过程，要看整个大势。

　　业内分析：大环境导致销售出现困境

　　奇瑞方面有着自己的布局，但是在北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来，从整体环境和奇瑞自身来看，销售出现困境是情理之中的事。

　　颜景辉：原因呢，一个是自主品牌在一线城市销量比限购之前有很大的萎缩。北京从去年开始，实施京五以后，排放标准提升了，奇瑞品牌可以说有比较大的市场占有率，也有比较好的市场需求，但是奇瑞京五产品供应在时间上、量上还是有一定的不足之处，车型也少、上的也晚。作为经销商，手里的子弹不足吧。

　　在亚运村汽车交易市场，从原来的奇瑞、比亚迪，到后来非限购类商用车、长城SUV、大众，到现在越来越多奔驰、宝马，颜景辉透露，自主品牌在这个市场的销量份额从限购前的15%，下滑到了现在的7%-8%。

　　评论：自主品牌做高端之前应先提高质量

　　车讯网主编夏星坦言，自主品牌相对低端的产品在不少人看来还是意味着品质不够好，不受欢迎，但从全球市场来看，廉价汽车依然是大众消费的主流。目前，不少自主品牌尝试从低端转向中高端，该如何调整求发展？夏星说，这种转型做得好是水到渠成，做不好就是揠苗助长。

　　夏星：把档次搁在一边儿，车确实能开多少万公里不出故障，才能获得消费者的认可，才能意味着我的工业生产达到一定的水平了，这个时候再适当提高产品档次，那是水到渠成的事儿。没有做到这一步的话，那只有四个字：揠苗助长。