央广网财经北京5月29日消息(记者李小雨) 据经济之声《天下财经》报道，公正不偏袒，既是我们每个人都在乎的，也是我们社会所追求的。最近发生的几件事，都涉及到了公平，无论是个人、公司还是国家，我们都希望能做到公平公正。

　　事业单位“改革涨薪”

　　《事业单位人事管理条例》将于7月1日起施行。多位专家表示，事业单位人员工资由此将与机关体系松绑，有望走入长期平稳增加的通道。

　　于是，媒体开始将焦点放在事业单位工资增长上，有些报道以“或将涨薪”作标题，立刻引起舆论大哗。

　　事业单位职工将“涨薪”，之所以引起强烈社会反响，其实主要还是出于对社会公平的忧虑。其实目前，不管是事业单位职工的收入还是公务员的收入，都还存在透明度不高的问题；而且在社保并轨的背景下提加薪，让人担心社保并轨只是形式上的并轨；还有就是，事业单位和国有企业一样，在很大程度上具有社会非竞争的特点，人们担忧国企垄断高薪的问题再一次在改革后的事业单位重演。

　　其实，《条例》并没有提及“事业单位将涨薪”，而是指出“建立事业单位工作人员工资的正常增长机制”。而建立工资的正常增长机制，不等于立马涨薪。但在事业单位改革中出现热议，这恰恰说明《条例》的纲领性法规，还过于笼统，急需配套的相关政策迅速出台，打消公众心里对社会公平的疑虑。

　　工资“终于不被平均了”

　　下面这事还是和工资有关。国家统计局首次发布的“2013年不同岗位平均工资”调查数据显示，去年全部调查单位就业人员平均工资为45676元，其中，单位负责人平均工资最高，商业、服务业人员平均工资最低。

　　这是国家统计局首次分岗位统计平均工资。这样的做法值得称道。

　　这次分行业进行统计，让各个行业的收入曝光于“光天化日”之下，“是骡子是马，拉出来遛遛。”

　　人民网评论说，从“大一统”的平均工资，到分行业统计的平均工资，国家统计局迈出了第一步。至少说明，统计数据开始重视民意，注重公众的感受和反映。

　　然而，对于平均工资的统计数据，公众还有更多期待，期待更为细化的统计方式，期待统计结果能够真正为政府深化改革、促进社会公平提供指引。毕竟，如果政府没有进一步的行动，那么统计数据也只是统计数据而已，低收入行业的从业者也只能看着统计数据感伤而已。

　　小国企“家族化”折射大问题

　　刚才提到了国有企业有些具有社会非竞争特点，这不，例子来了。广东惠州一家仅有24名员工的小型国企，有8人与公司4名领导存在亲属关系。在被员工举报后，公司说这些人是临时工，属于正常招聘。

　　“临时工”这样的老套说辞，糊弄不了媒体和公众。无论有关各方如何狡辩，几位领导和他们的家属占据公司半壁江山，这种堂而皇之的“裙带招聘”，不仅与国企的属性相悖，也破坏了选人用人制度的公平，更折射出了当前一些国企在管理制度方面的大问题。

　　国企领导在选人用人环节拥有较大的话语权，且这种权力很难受到监督，让招聘“关系户”的潜规则成为了“显规则”。京华时报评论，以单位领导的个人亲疏和利益考量决定招聘，不仅会让企业招不到最合适的人才，还会因为强化“派系”而影响企业的效率和竞争力。对一些国企“家族化”的不良倾向，有关部门理应保持警惕。

　　监管打车软件勿伤及自由竞争

　　下面要说的这事恐怕对一些公司显得有点不公平。交通运输部日前下发通知，指出各地交通运输主管部门当逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等召车需求信息，通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转，并推送至统一车载终端播报。

　　这一通知的主要意图是“促进电召服务协调有序发展”，但如果刚才所说的内容付诸实施，目前市面上包括嘀嘀、快的等在内的手机打车软件将从出租车司机的手机上消失。

　　这对打车软件来说，可谓是五雷轰顶般的打击。因为这意味着嘀嘀、快的通过大规模“烧钱”建立起的商业模式中，其司机端的渠道将脱离打车软件的直接掌控。

　　新京报评论认为，加强监管有必要，但如何监管却须慎重对待，像在出租车上强推统一车载终端这样的行政举措，应深思熟虑。果真如此，那嘀嘀、快的等行业领先企业前期通过大量市场投入所获取的竞争优势会被削平，这显然不公平，不符合市场自由竞争的原则。

　　出租汽车市场秩序要维护，乘客利益要保障，在此基础上，对打车软件这种新生事物应保持宽容心态，在此，也希望有关部门能在尊重市场自由竞争原则、鼓励创新和加强监管间找到一条共通之路。