央广网财经北京11日消息 据经济之声《天下财经》报道，我国第一份汽车“零整比”报告出炉了，零整比，指的是一辆车全部零配件的价格总和与整车销售价格的比值。这份报告涉及了18款常见车型，报告显示：部分车型维修保养成本存在严重暴利，一辆合资的北京奔驰w204的零整比，竟然比进口奔驰S500的零整比，高出近三倍。

　　汽车“零整比”惊人，奔驰更换全部零件花费能买12辆车

　　零整比越高意味着车后期维修保养成本越高，公布的18款车型中，系数最高的是北京奔驰C级W204，高达1273%，这个系数说明，如果更换这款车的全部配件所花的费用可以购买12辆整车，这个维修保养成本是否合理？

　　中国汽车维修协会专家冯君： 1200%多是一种不合理的。一般的水平是购买整个的零件大概是在这个车的价格3倍左右。组装线它是成批量的运输安装，配件发到全国各地，单独的包装、存放周期都比生产的计划要长很多。适度的价格高于生产线上配件价格是一种合理的状态。

　　18款车只有三款车“零整比”合理

　　系数在300%左右为合理，在公布的18款车型中，只有悦动、朗逸、凯越零整比低于300%，有5款车零整比在300%到400%之间，超过400%的有宝来、雷克萨斯ES350、比亚迪F3、奥迪A6L、奔驰S500、凯美瑞、卡罗拉、宝马320i、雅力士、和高达1273%的北京奔驰w204。对于国内首次发布零整比，中国保险行业协会财险工作部主任郭红表示，发布“零整比”很有意义。

　　郭红：第一块就是维护消费者的知情权；第二是为我们保险行业以及汽修行业发展提供科学依据；最后好还有就是让维修的价格更加透明。

　　公布零整比以后，那些高于合理维修保养水平的车企肯定不乐意，早前就有汽车业内人士分析，汽车零整比报告的公布，势必会对整车销售市场造成影响。对此，人保财险理赔事业部副总经理毕欣认为，车企应该站出来使赢利降到合理范围之内。

　　毕欣：它的经营应该是三赢的局面，不应该把行业的利益或不合理的利益转嫁到消费者身上。

　　进口车合资车零配件利润巨大，垄断是根源

　　未来，中国保险行业协会和中国汽车维修协会将会陆续发布各车型的零整比数据，想买车的人可以到两个协会的网站查询数据，作为购车参考，至于为什么国内汽车零配件会卖到这么高，中国汽车维修协会专家冯君表示，因为行业存在垄断。

　　冯君：发改委的反垄断局的正在对汽车厂配件垄断的问题在做外围的调查。国外把有一种机制厂家的零部件之外，它有一种品牌的配件，我可以直接打上我的标买到市场上去。而在中国目前这个是空白，也希望把品牌的零部件引进来，有了竞争，使得主机厂的零部件价格不是这样高。