央广网北京3月18日消息 据经济之声《交易实况》报道，中国汽车工业协会昨天（17日）发布了《"十三五"汽车工业发展规划意见》。规划意见对"十三五"的中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是"积极发展智能网联汽车"。智能网联汽车离大规模商业化还有多远？参与这项技术研究的上市公司有多少投资价值？西部证券高级投资顾问马征进行点评。

　　经济之声：所谓智能网联汽车，业界的定义是：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。按照汽车工业"十三五"规划提出具体目标，智能网联汽车到2020年将初步实现商业化，将会带动哪些产业链发展？

　　马征：汽车工业十三五规划意见对智能网联汽车的发展设定了一个非常具体目标，具有驾驶辅助功能，一级自动化智能网联汽车渗透率要达到50%，有条件自动化达到二级自动化水平的汽车渗透率达到10%，而且为未来智能网联汽车全面推广建立一个政策性引导基础。

　　从目前行业研究上表明，智能网联汽车所涉及的三个比较核心领域，首先就是高级辅助驾驶系统，第二是传感器部分，第三个是地图导航，软件的一个支持部分。从这样的一个支持角度来看，产业上来看，第一个辅助驾驶系统可以再细分为像硬件的一些芯片、摄像头、雷达等产业，从道路规划由制动转向照明等硬件设备。从这个车联网角度上来看，比如包括车辆道路辅助感知系统、车载娱乐系统、语音互动系统、车辆状况的检测系统以及车身自身健康安全的一些检测系统。三个大的块分析整个智能网汽车，为整个汽车智能无人驾驶领域开拓了非常广阔的产业链空间。

　　经济之声：智能网联汽车就是网联汽车和自动驾驶结合起来，也就是无人驾驶汽车。百度首席科学家吴恩达日前透露，公司很快将在美国测试无人驾驶汽车。百度希望在2018年前推出一款可商用的车型。英国政府宣布，将于2017年开始在高速公路上测试无人驾驶汽车。目前，英国的目标是到2020年让自动驾驶汽车上路行驶。近年来，随着科技发展，无人驾驶汽车已从概念逐渐变为现实。但无论是从技术成熟度、生产成本还是安全监管等角度考虑，无人驾驶汽车距离成为主流汽车的目标还有很长远的距离。现在众多高科技公司在这个领域投入大力气研发产品，我国无人驾驶汽车的研发技术处于什么水平？

　　马征：近年来对于全球无人驾驶技术，众多国内外公司都投入大量的资源进行开发和测试，国外像谷歌的无人汽车，特斯拉也有相关一些研究，国内2014年百度也正式开展无人驾驶技术研究。实际上，未来的这个产业从研究时走向真正路面，在进行坚实铺路过程。从整个的技术上来看，以美国为首的发达国家技术水平还是引领目前全球风潮，中国无人驾驶汽车在技术研发水平上和国际一流水平基本属于相接轨的水平。

　　经济之声：有分析说，当全社会30%的车成为无人驾驶车的时候，私家车逐渐减少，无人驾驶车随用随到，白天车不停地接送乘客、晚上就近到车库更换电池或者去送快递。当无人驾驶渗透率到70%的时候，交通系统经历重大变革。无人驾驶汽车不仅是新产品，也会带来新的商业模式。已经涉足这个领域的上市公司，我们现在给予估值的上调早不早？

　　马征：美国公路安全局对于无人驾驶的界定分为5级，不自动到完全自动驾驶5个级别，目前谷歌的水平已经达到了第四级，介于完全自动驾驶和受限动驾驶水平，但是中国无人驾驶目前来说还是存在实验室或者概念研发阶段。对于二级市场提前产业链布局的公司而言，从技术研发角度，这个阶段进行进一步的投资，以期在未来通过产业化实现产业转化。从投资的角度，无人驾驶概念在二级市场上表现的非常亮眼，相关的股票也出现涨停概念，但从估值角度，从目前来说还为时相对还比较早。

　　经济之声：无人驾驶汽车的关键技术有三个方面：感知系统、语言系统和认知系统。欧菲光（002456）、均胜电子（600699）和盛路通信（002446）等都做相关产品的生产和研发。在《"十三五"汽车工业发展规划意见》出台后，投资人能在多长时间内，看到公司业绩的大幅增长？

　　马征：目前各大的传统汽车制造企业以及互联网的企业已经看出未来的互联网汽车契机，投入了相当大的心力在先期的研发，从目前来看这些相关公司也在进行各自产业布局，但从投资的角度上，未来的两三年应该是业绩出现大幅增长或者是出现爆点机会，但是对于具体个股应该根据行业竞争优势分析再进行具体的布局。

　　经济之声：东软集团有汽车电子行业优势的供应商。在驾驶辅助系统与导航引擎方面拥有近3000人的研发团队。广汽集团（601238）、江淮汽车（600418）、松芝股份（002454）等也都在这方面进行了研发，技术储备能让公司在今后的行业发展中占据多少优势？

　　马征：东软集团涉足医疗和汽车电子两大领域的布局，从本身汽车软件包括延伸出像车载娱乐，车载导航一系列互动驾驶感知设备而言，在未来的2、3年有望实现收入大幅增长。从整个行业中的布局的角度，很显然可以看出在目前的产业初期的阶段，进行先期战略投资公司有望在未来赢得市场竞争的优势，对于二级市场的股价表现也是值得期待的。

　　经济之声：亚太股份也在发力布局智能驾驶，参股有车联网技术的钛马信息，和生产毫米波雷达的杭州智波，拥有产业链最完善最核心资产;已签约北汽、奇瑞等龙头车企，产业实力的领跑可以为公司带来多少稳定收益？

　　马征：从亚太股份发布的2015年度的年报上看，去年全年营业收入达到了30.6亿，同比出现了小幅的下滑6.7%，实际围绕这样的一个因素，由于公司提高加大高级辅助驾驶系统的研发投入以及新团队的人员整合，实际上公司在研发的角度上还是持续了加大动作。为了布局未来中长期能够在智能汽车互联网汽车的领域实现整个公司竞争优势，从这个角度上，对于像亚太股份从未来前期投资通过整个产业链的切入，实际上有望对于公司未来竞争优势实现进一步提升，亚太股份今年最新公告3月15号和浙江合众新能源汽车也签订智能驾驶技术合作协议，看出实际上公司对于未来新能源汽车包括智能汽车有公司整个战略的布局。