央广网财经8月29日消息 据经济之声《交易实况》报道，今天中国联通与“超级电动跑车”特斯拉发起一场特殊的“跨界合作”,双方将联合签署“超级充电桩”项目：在全国20个城市400个联通营业厅，建设超级充电站和地充电桩。

　　充电桩项目，多年以来是困扰我国电动汽车发展的一个关键因素和瓶颈，这次双方能否为电动汽车建立一套可行的方案？各家媒体对此进行了报道。中国证券网报道：自今年4月份特斯拉正式进入中国市场起，就与中国联通签订战略合作协议，为特斯拉用户提供汽车信息化服务。此次合作被外界认为是双方4月份战略合作的延续与深化。可以看得出，中国联通与特斯拉合作是从线上移动互联网信息化服务到线下实体营业厅的充电服务。

　　腾讯科技发表点评说，按照特斯拉的计划，中国应是他们心目中仅次于美国的第二大市场。但“充电难”却是阻碍特斯拉在中国发展的一大问题。目前，特斯拉免费为车主提供壁挂式充电器，并建设了充电桩。截至目前，特斯拉在中国的目的地充电桩约有50个，分布在17个城市。

　　许多汽车爱好者对特斯拉的抱怨是否会让这个合作发展得并不乐观呢？有网友说：“特斯拉一些设计上的问题让人颇感差异。比如轮胎，用的就是普通轮胎居然还没有备胎。在中国，随时不知道哪里冒出一颗螺丝钉就废了你！况且你还大大咧咧的没有4S店。”

　　也有网友评论说：“如果中德电动汽车充电项目正式启动后，电动汽车的充电接口将完全统一。这意味着，未来比亚迪、大众、宝马等新能源汽车将采用完全统一的充电接口。而特斯拉呢？我们只能‘呵呵’了。”

　　中国联通与特斯拉携手，将会获得哪些收益？经济之声评论员袁建新对此解读。

　　经济之声：国泰君安在本月发表的研究报告说，中国联通14财年第2季度业绩略低于预期，是由于用户增长放缓。与特斯拉携手能给这家运营商带来哪些业务的提升呢？ 

　　袁建新：希望携手特斯拉，尤其是这次充电桩的合作，给联通带来客户的增长或者说经济收益的增长恐怕不太现实，反过来我想联通给特斯拉用户充电带来便利，可能还差不多。除了充电桩的合作之外，再有特斯拉汽车的展示厅，可能给联通带来客户的流量倒是可能的。当然这一次的合作我想对联通带来一个品牌提升的效应，我们毕竟是和世界上最好的电动汽车在合作。

　　经济之声：可能最多的比较现实的就是一个客户流量的增多。特斯拉的充电接口和其他的电动厂商不太一样，如果建立统一的充电接口标准，中国联通想通过这样的协作发展来发展移动智能的终端，您觉得这个可能实现吗？

　　袁建新：我觉得可能性也是比较小，中国联通未来推能力气不太够，短期当然吸引眼球的效果是不错的，长期看联通营业厅很多也并不宽敞，特斯拉怎么开进去，也是一个问题。还有一个安全的问题，大家可以试想一下，本来联通的营业厅不宽敞，里面熙熙攘攘，人来人往，男女老少，很多人都在等着叫号来办业务的客户，这么一辆汽车开进去充电，磕碰的问题，汽车安全的问题怎么来解决。从目前这个情况来看，也只是想想而已。

　　经济之声：中国电信和中国联通昨天宣布LTE4G混合组网试验在16个城市基础上新增了24个，给4G市场带来新的变数。中国联通新增城市包括北京、天津。那么4G市场的变化您觉得会给联通带来多少实质上的盈利？

　　袁建新：实际上这次说的是混合组网试验， 2013年底的时候，工信部向三大电信运营商是开放了TD-LTE的牌照，所以中国联通、电信、移动都有这方面的牌照。这一次所说的混合组网实际上是开放了4G当中另外一个制式，制式实际上是LTE FDD业务，这个业务有什么好处呢？尽管在用户的一个网速体验上，LTE FDD 没有更大的优势，不过要达到于TD-LTE同等程度的网络覆盖，包括分配更优质的频段，那么LTE FDD这个制式只需要建设更少的基站，换句话说，只要花更少的钱可以办更多的事。牌照开放以后对于联通来说，消费者费用同样它也会可以控制得更低，对消费者来说可能也会得到实惠。所以在4G方面的竞争会具有更多的优势，从这个角度来说，要比和特斯拉的合作更叫好，可能还要更叫座。