央广网财经北京5月28日消息 据经济之声《交易实况》报道，围绕着打车软件的争议话题一直在持续，比如有的地方政府只允许使用官方叫车电话，限制打车软件使用等等。这一切混乱可能都将尘埃落定，因为交通运输部昨天下发了一个叫《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》的意见稿，计划逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理。这个意见稿一共有八条，分别是，进一步促进各类出租汽车电召服务协调有序发展；加快实现出租汽车服务管理信息共享；严格驾驶员终端软件发放与使用管理；逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理；保障出租汽车电召服务安全规范；严格执行出租汽车价格管理规定；加强手机软件召车服务市场监管；全面推进出租汽车信息化建设。

　　交通运输部还表示，各地交通运输主管部门要继续鼓励以移动互联网为代表的新一代信息技术在出租汽车行业的融合创新，积极探索发展各类新型服务模式，丰富服务内容，提升服务水平，全面推动出租汽车行业转型升级。听起来不错，不过，对于这个政策也有的企业并不买账，甚至还有些顾虑。比如，意见中提到的，“逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理”一条，嘀嘀打车负责人就表示,把出租车调度权交给电召平台的这个规定,会“扼杀”打车软件的核心技术。那么，监管层出台的这个意见，对于A股的相关上市公司究竟会不会带来实质利好？关于打车软件相关的概念股有国民技术、天泽信息等。另外，强生控股、大众交通等出租车概念股也值得关注。那么，这两个板块此前的表现如何？联讯证券投研中心策略分析师康崇利对此进行分析。

　　康崇利：之前市场对于相应的概念股是给规范到智慧城市的业务当中或者说车联网的业务当中，确实是后续相应原有产业的升级改造，确实能够带来一定的机会，这次市场的监管服务，解决了问题。之前市场由于市场化的发展，呈现了一定的混乱局面。不管是乘客也好，司机也好，都有一些比较模糊的地方。这一次这种监管最先开始从源头上，也就是乘客的安全性，司机行驶的安全性做一个保障，降低了空驶率。同时，规避了一定的过分竞争。对于市场的规划，肯定是一个好的事情。对于相关板块的反应，目前主要受益的是各地省政府的平台建设相应参与的公司，车载移动终端相参与的配套的公司。这要靠后续招标的情况，升级改造确实量很大。很有可能呈现几大巨头的情况，呈现一个寡头垄断的情况，不大可能会呈现百花齐放的情况，所以这是有好有坏的。

　　主持人：那么假如需要看一下招投标的情况，谁具备这样的基础，有可能会参与到这种建设中来？二级市场有哪些公司值得关注？

　　康崇利：如果说从公司关注的角度，像太极股份应该具备一定机会。它承揽了北京原来的APP打车平台的建设，北京的购车摇号系统也是由它来建设的，跟交通委员会的联系也比较紧密。从后续北京这个平台上运营上看，应该具备一定的机会。另外，如果要呈现后续移动终端的话，启明信息这些上市公司应该在移动终端的制造方面可能也具备一定的机会。另外，打车也会用到地图的应用，所以像四维图新这样品种，应该也具备机会，但是像原来的嘀嘀，阿里或者腾讯做的这些打车软件，可能就适用于乘客，更适用于手机移动终端，后续车载移动终端可能就是由一些其他的企业来做。