央广网北京9月14日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，随着滴滴、UBER等APP的走红，共享经济迅速发展，汽车共享、住宿共享、社区服务共享等新经济形态不断涌现。“分享经济”已经在我们的经济社会生活中，扮演越来越重要的角色。

　　最新发布的《中国分享经济发展报告 2016》显示，我国参与分享经济活动总人数目前已经超过5亿人，仅汽车共享领域，今年上半年的用工需求同比增长了36.4%，催生了大量新增就业机会。报告预计，未来五年，分享经济年均增长速度在40%左右，到2020年市场规模或将占国家GDP的10%以上。未来十年中国分享经济领域甚至有望出现 5-10 家巨无霸平台型企业。

　　如此大的市场价值，使分享经济成了大家追捧的热点。拿互联网模式下的顺风车来说，拼车服务能减少55%的交通拥堵，既节约了道路资源和能源消耗，又极大降低了消费者的用车成本，对于平台、使用者、出让者、社会都是多赢的结局，而一旦普及，第三方的保险、服务机构也将获益。

　　另外，通过“分享经济”这样一种聚沙成塔式的经济模式，“大众创业，万众创新”的门槛被大幅降低，越来越多的普通人也能够加入到创业大军。

　　尽管分享经济带来诸多利好，但针对这一新兴模式的监管体系尚不完备，依然存在着政策滞后于发展的情况，如，共享经济的安全纠纷涉问题、消费者维权问题等一直饱受争议。对此，发改委在近日召开的“促进分享经济健康快速发展”座谈会上表示，发改委正在研究起草《分享经济发展指南》，《指南》将在如何为分享经济发展营造良好环境、加强政策支持和监管服务等方面给出参考。

　　关于这个话题，飞象网CEO、北京3G产业联盟秘书长项立刚做出了分析点评：

　　项立刚：“分享经济”现在扮演着越来越重要的角色。道理非常简单，“分享经济”经济最大的价值是它的成本在降低，效率在提高。其实在之前，很多人也想去做“分享经济”，也想把自己有价值的东西，比如我的一辆车或者我的房子能不能分享给其他人用，来降低成本、提高效率。以前为什么做不到呢？因为它没有互联网这个高效率、低成本的信息传输平台，所以他很难把这件事情做起来。但是到了今天，互联网已经从传统的互联网过度到移动互联网，甚至要过度到自动互联网这个体系。那么我们要分享就变得更加容易，能力就变得更强，效率就变得更高，成本也会做到更低。现在我们可以看一看，比如说我们的汽车、我们的房子、我们的假期、我们的书本，所有这些社会生活中我们需要付出比较高昂的成本，但是有一段时间是被闲置的这些东西，都可以拿来分享。那么，这件事情是对整个社会发展是有促进意义的，同时对于降低成本、减少消耗、减少污染、提升环境和人员的能力都是有帮助的。从这个意义上来说，“分享经济”的发展是整个社会发展的一个大趋势，也是地球要变得更清洁、要养活更多的人这样的一个重要的要求。

　　当然，今天“分享经济”发展的如火如荼，但是也面临着很多的问题。我们面临着所谓的“分享经济”的成长的烦恼，这个道理很简单。因为“分享经济”在很大程度要动一些传统领域的“奶酪”。我们大家都很清楚，比如说像出租车领域，传统的出租车领域有它自己的体系，有它自己的能力。当更多的个人把自己的私家车拿来加入到“分享经济”的体系中去，这就会对传统的出租车领域产生很大的冲击，这就会对传统的行业、传统的领域形成挑战。

　　第二方面，我们有很多的管理、管制配套的体系，都是建立在一些传统的思维模式、思维方法和运作体系上的。在这个情况下，如果更多的“分享经济”发展的时候，它就会面临着管理的缺失、能力的缺失、保障的缺失，中间就存在很大的问题。就拿打车软件来说，很多人用打车软件去做分享的时候，大量普通人开着自己的私家车加入到运营，那么这些人的服务理念、服务水平、服务能力、车况的管理、安全方面的管理等等，会产生各个方面的问题。我们现在对于传统的出租车有一套管理的模式和管理的办法，而对于全新的“分享经济”体系，这些管理的能力还是不够的。所以在这个过程中不仅是出租车行业，所有的和“分享经济”相关的领域、相关的主管部门都要用一种新的理念，以“分享经济”为切入点，重建自己的管理体系。这个管理体系也应该是低成本、高效率的，也应该是能力很强大的。同时在一定程度上还要兼顾传统领域的利益和能力。这件事情是要下功夫把它做起来的。

　　“分享经济”的发展会在社会上兴起一些新的经济体系，会带来很多新的机会。当然，“分享经济”需要信息传输，信息传输需要信息平台。那么未来比如说在交通、旅游、住宿等这些领域中间，就会形成新的“分享经济”的体系。这种体系或者平台也会逐渐形成一个企业的“寡头”或者拥有比较有强大的能力，在未来也会诞生出很多全新的商业模式和业务模式，这里面会有很多新的变化，也有很多全新的机会。