央广网北京8月29日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，作为“现代工业皇冠上的明珠”的航空发动机，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。全力打造中国航空产业的“中国心”，自主研发和制造生产航空发动机，不仅是几代航空人的梦想，对于促进中国制造的发展升级也具有重大意义。昨天，中国航空发动机集团有限公司在北京正式成立。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示强调，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗。

　　国务院总理李克强作出批示指出，航空发动机是国之重器，是装备制造业的尖端，尽快在这一领域实现突破，对于增强我国经济和国防实力、提升综合国力具有重大意义。

　　中国航发有关负责人表示，成立中国航发，使创新发展航空发动机成为国家意志，缘于航空发动机具有重要战略地位和巨大技术经济带动作用。航空发动机是保证国家安全、彰显强国地位的航空武器装备的“心脏”。同时，先进民用航空发动机是民用航空业发展的重要推动力。正是随着民用航空发动机推力、耗油率、可靠性和寿命等指标的不断提高，人类现在才能够在２４小时内到达世界任何地方，使世界变成了真正意义上的“地球村”。

　　此外，航空发动机产业链长，覆盖面广，涉及机械、材料、电子、信息等诸多行业，对基础工业和科学技术的发展有巨大带动作用和产业辐射效应。据统计，按照产品单位重量创造的价值计算，如果以船舶为１，则小汽车为９、电视机为５０、大型喷气飞机为８００、航空发动机高达１４００。

　　《央广财经评论》专家点评：让航空发动机成为中国制造腾飞的强引擎。

　　航空专家、原《中国航空报》总编辑周日新：

　　航空发动机，个人谈几个观点。第一，航空发动机的确是现在工业皇冠上的明珠。从世界航空史的发展来看，1903年莱特兄弟第一架飞机在起飞的时候，必要条件就是有了航空发动机。周总理曾经比喻“发动机是飞机的心脏”，航空发动机在世界历史上是非常重要的，但是航空发动机的研制难度相当大。在20世纪60年代，美国波音公司在上马4个发动机、宽体客机波音747的时候，遇到的最大的困难就是航空发动机推力不足。当时航空发动机的提供者是赫赫有名的美国普惠公司，现在世界上三大航空发动机之一。普惠发动机的发动机推力最初定的指标是41000，但是这个推力不够，最后承诺攻关打造44000推力，但是这花费了很长时日。它向波音公司提供了87台发动机，第一年就报废了60台，造成了波音公司飞机没有办法出厂，约有30几架飞机趴在飞机场，也使波音公司成为当时世界上最大的养机场，可见航空发动机研发之难。但是最后普惠公司的发动机过关了，波音747才翱翔天空，以至后来几十年的辉煌。

　　第二，我们国家现在实施两机重大专项，举全国之力来突破核心技术。党中央高度重视，把它从战略高度列为国家决策，这是非常重要的。现在把航空发动机单列作为国家的重大专项来推进，显然非常有利于调动积极因素进行发展，对于我们国家制造业转型、升级都有重大的意义。

　　第三，组建中国航发是在新一轮国企改革的重要的国家战略和国家意志。是不是成立了开发公司，发动机建造就很快就能够有起色？个人不是这样认为，因为航空发动机有漫长研发周期，而且航空发动机设计、制造、实验、试飞几个环节必须是互相关联的，设计出来的发动机不等于成功，必须还能制造出来，光制造出来还不行，必须经过众多实验，花费很多的时间和费用，实验最后还要装机试飞，装机试飞也是一个较漫长的过程。这个航空发动机的诞生，是很艰难的，要耗费大量的时间。

　　成立航发公司固然是一个有利条件，但是航发公司任重而道远。现在航发公司综合总数达到九万人，人数应该说是相当多的，按照世界各大航空发动机公司的组成来看，还是有精化的可能，必须要进行调整改革、精化或瘦身健体，把最精华的东西用在航空发动机第一线，然后进行改革创新。一步一个脚印才有可能研发出中国牌号的航空发动机。而且航空发动机不仅是实验成功，最后还要取得商业上的成功。所谓商业上的成功必须经过成熟运营，取得了旅客的信任，取得了诸多国家信任，发动机才算成功，周期是很长的，中国航发历史使命的担子是非常重的。