央广网北京7月21日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，滂沱大雨中，出租车司机往往开着雨刷，睁大眼睛不停去找人，而打车的人也在茫茫雨雾中无奈地等着车。使用互联网进行信息沟通就能避免这样的局面，利用大数据、云计算，还能知道哪里积水深、哪里堵车多，可以绕道走。

　　小到城市出租车客运，大到整个经济发展，在互联网时代，要转型升级缺不了信息技术这个加速器。在昨天举行的国务院常务会议上，李克强总理指出：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’ 。物流业是当前的发展‘短板’，其中蕴藏着无限巨大潜力。 ”

　　当天的国务院常务会议决定发展互联网+高效物流，部署了构建物流信息互联共享体系，建立标准规范等具体措施。李克强说，这几年我们下了不少功夫，把物流成本从占GDP20%降低到16%，取得了不小进步。但与全球平均水平相比仍然相对较高，与一些发达国家更是有显著差距。他要求，对那些充分吸纳就业、降低企业成本、方便群众生活的物流企业，要加大用地等政策支持。

　　《央广财经评论》专家点评：互联网+物流，既降低企业成本，又便利群众生活。

　　中国人民大学经济学院教授刘瑞：

　　物流业一定是我们国民经济短板，过去我们在发展经济时候，对物流业重视确实不太高。后来国务院作出加强物流业发展决定，但那个时候主要还是考虑的是传统物流业发展，但今天我们面临着是一个新的机遇，通过互联网信息技术革命，能够提升物流业发展，能够使物流业更加适应时代需要。现在看。物流业在发展经济、满足人民生活中是越来越重要了，大家日常生活感受到快递就是物流业的一种形式，还有大量的大家没看到的，比如超市、大型商场贩卖商品都是通过选择物流业构造建立起来的。从这个角度，我们现在需要加快用互联网技术来改革物流业，提高效率同时满足人民日常生活需要。

　　如果物流通过网上订单，在线传递，点对点服务，那么成本各方面费用也就降下来。这一点应该是得到充分肯定，但现在如果要通过互联网来发展物流业，你要解决几个问题，首先是标准，因为大家见不到，都属于在一种区域空间中进行交易，所以标准不统一会出现问题，甚至有卖假货情况，所以标准、规范还有必要的归置、管理。另外，网上交易必须要有一个完善的交易环节就是付费，付费也就需要有互联网金融配套，而这一点如果跟互联网金融、互联网+物流两个整合起来，整个物流业的互联网的发展就更加完善。

　　对于一种新的业态出现可能会带来一些混乱，这个现象怎么看，如果一看到问题就想到要堵它，不让它发展，这样把一个新业态就堵死了，现在遇到的也有类似，比如物流业、快递业发展情况，形成了到一定时点以后，马路边堆积如山的货物等待着人来认领。这样对于交通、运输、人行可能带来不便，如果一看到这些，都是急急忙忙的管住不让它发展，这可能就不对了，我们对新业态发展要持一种宽容、开放态度。一方面要肯定它对整个国民经济的创新、创业的推动作用；另一方面如果真的是扰民，可以找一些补救的办法来。总体就是一种开放、宽容的态度对待新业态，在这样的问题上，国务院也提出各地政府对新业态主要是鼓励、发展，不要管死、拦死、拦住管死。如果我们对新生事物刚开始就看不惯，就借口问题就把它扼杀在摇篮里，这样很多创新创业事情就做不成。物流业的发展对扩大供给和需求起了一个双重作用，物流业联系到生产和消费的，生产的产品到消费者手里通过物流系统来传递，如果物流业能够加速流转，能够多拉快跑、便捷、降低成本，从生产到消费环节就能更好配合，实际上它是解决双重问题，一方面是供给侧问题，一方面是需求侧问题，如果这两个问题衔接好，整个中国国民经济活力就会大大的增强。