央广网北京7月8日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，中国船舶工业集团公司近日与意大利芬坎蒂尼集团在上海正式签署邮轮造船合资公司协议。双方将合资设立邮轮设计建造公司。邮轮被称为造船业“皇冠上的明珠”，设计建造大型邮轮被称为“技术与艺术”的最佳融合，很大程度上代表着一个国家科技创新与工业制造的综合能力。如今中国即将与世界共享这颗“产业明珠”，有着什么样的意义？ 

　　经济之声评论员韩志峰做出评论：邮轮“中国造”，四两拨千斤。

　　被称为“海上移动度假村”的邮轮，一直以来都带着欧美情调、富豪标签。如今，它越来越走近普通人的生活，并开始有了中国制造的影子。近日，中国船舶工业集团公司与意大利芬坎蒂尼集团正式签署协议，双方将合资设立邮轮设计建造公司，标志着中国制造邮轮项目进入实质性启动阶段。

　　这被认为是一个里程碑事件，中国几代造船人的梦想正在逐步变为现实！造一艘邮轮，为什么需要几代人孜孜以求？这听起来有些令人费解。目前中国造船业的全球市场占有率高达近50%，远超韩国和日本，居世界第一。拥有这么强大的造船能力，为何造不出一艘邮轮？因为中国造船行业虽然在“量”上领先，“质”上却还有不小差距。业内专家说，邮轮特别是豪华邮轮，是高端装备制造业的典型代表，建造难度要高于航空母舰和大型LNG船，是目前我国唯一没有攻克的高技术船舶产品。它是现代工业和城市建设的系统工程，涉及造船、机电、建筑、装饰、文化、艺术等多个方面，附加值高，技术难度大，代表着一个国家的综合科技水平。

　　物以稀为贵。掌握了邮轮制造技术，就等于掌握了巨大的市场。目前三家欧洲制造商瓜分了全球中大型邮轮90%以上的市场份额。日本三菱重工曾两次独立设计建造邮轮，都蒙受了巨额损失，但仍然坚持不懈，就是因为这个市场太诱人了。仅以中国为例，根据相关统计，国内乘坐邮轮出境旅游的人数已经从2005年的不足5000人，增长到2015年的110万人，年均增速超过40%。未来20年，中国每年乘坐邮轮出境旅游的人数有望超过1000万，成为全球最大的邮轮旅游市场之一，能够拉动约5000亿元人民币的经济规模。

　　中国已经进入老龄化社会和大众休闲旅游时代，由此带来的消费结构和需求变化，将催生更为巨大的消费潜力，也有望成为邮轮产业发展的巨大契机。因此，近年来我国出台了一系列政策，引导和支持国产邮轮制造，今年《关于印发促进消费带动转型升级行动方案的通知》中，就明确“支持国内造船企业与国外造船企业联合生产制造大型邮轮项目”。

　　打上“中国制造”标签的邮轮正在蓄势、等待远航，这看起来只是行业的转型，实际上却能够拉动投资，促进消费，形成经济增长新动力，起到“四两拨千斤”的作用。

　　从货轮老大到客运“明珠”，中国船舶工业需要华丽转身。国家发改委综合运输研究所研究员董焰表示看好这样一个转身。他说，随着人们生活水平的提高，旅游的人数越来越多，旅行的方式也越来越广。因此，过去一直不被看好的邮轮旅行可能也要逐渐很好地发展起来，适当发展邮轮对于我们国家旅游事业的发展有一定好处。