央广网北京3月8日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，汽车尾气到底是不是雾霾元凶？我国的碳排放到底何时达到峰值？“十三五”规划纲要草案中的“史上最严”环保考核指标如何完成？全国政协十二届四次会议昨天就绿色发展和生态保护问题召开记者会，5位政协委员就环保热点问题回答了记者的提问。

　　全国政协人口资源环境委员会副主任、中国气候变化事务特别代表解振华说，我国明确提出国家自主贡献目标，到2030年左右出现二氧化碳排放峰值，而且也要争取早一点实现。这一目标是根据我国国情提出的。作为发展中国家，我国正在推进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，需要能源支撑，但能源和产业结构要进行大幅调整。因此我国提出绿色、低碳、循环发展的路径，既保证经济增长，改善人民生活，保护生态环境，还要积极应对气候变化。

　　治理雾霾、改善空气质量，是大家最关心的话题。全国政协人口资源环境委员会副主任、中科院院士秦大河表示，散烧煤、未经清洁的煤和汽车尾气排放是造成城市雾霾或者东部雾霾的主要原因。煤炭的清洁利用是关键，但汽车尾气治理也很重要。针对政府工作报告中提出今后5年地级及以上城市空气质量优良天数比率超过80%的目标，全国政协常委、环境保护部副部长吴晓青说，这一目标是有关部门经过逐个城市调研和论证作出的预测指标，必须要完成。    

　　改善空气质量和保护生态环境，也需要普通人的参与和努力，在谈到媒体与环境保护的关系时，中央电视台主持人、中国环境文化促进会常务理事白岩松委员说，建议大家要像"蜜蜂"一样推广绿色生活理念，让健康的生活方式更加深入人心，没有绿色的生活方式很难有真正的青山绿水。

　　政府工作报告中提出的今后5年地级及以上城市空气质量优良天数比率超过80%的目标，环保部副部长吴晓青说，要完成这一目标“确实要付出艰苦努力和艰辛劳动”。具体说，需要哪些方面的共同努力，经济之声特约评论员、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军对此发表了看法。

　　李佐军：目标很宏大，确实需要付出很艰苦的努力，我想重点是要针对造成空气污染的一些原因采取相关的政策，比如说燃煤是造成空气污染的一个大头，还有工业的污染、排放、汽车尾气的排放、道路的扬尘、秸秆的焚烧等，所以这些不同类型造成污染的源头在各个地方也不完全一样，他们的比例关系不一样，所以要想达到预定的目标，最重要的是要通过各个区域分别采取强有力的行动，就是每一个省、每一个城市、每一个县、每一个乡镇都要在各自的范围之内采取强有力的措施去实现。另一个方面，各区域之间还要加大联防联控的力度，因为空气污染具有流动性，靠某一个地方单独的努力还不够，所以要采取一些协同的行动，那么要达到协同治理空气污染的效果还需要对现在已经制订或者今后将要出台的一系列的相关的制度和政策进行落实，包括环境的执法，包括有关的奖惩考核，以及一些联动的机制的安排都要予以落实，然后才能达到预期的结果。

　　经济之声：您关注到的是针对不同的原因来采取不同的对策并且特别强调了协同作战，但是这是非常有难度的，因为当前的经济下行压力比较大，这样的情况之下，既要发展经济，又要保护环境很多人觉得难度大，做到很不容易，可是环保部的吴晓青说了这么一番话，他说，不能把经济和环境保护之间的关系对立开来，越是经济下滑越要保持绿色发展的定力，越是经济下滑越要增强绿色转型的决心和勇气。怎么理解环境保护和经济发展并不矛盾？

　　李佐军：环境与经济之间客观来说有一定的矛盾，但是它更多的是有协调的一面，所以我们下一步更重要的是在经济环境的协调方面找方法，找出路，它协调可以在很多方面协调进行。比如说如果我们发展绿色、低碳、循环、产业，就可以实现协调，一方面达到治理环境的效果，另一个方面还能产生经济效益，还比如说增加环保方面的投入或者投资，可以直接带来经济增长，还比如说如果环境改善之后的实际上是有利于招商引资的，招商引资也有利于促进经济的发展，还比如说环境改善本身尤其是促进绿色低碳发展产业本身会促进绿色低碳技术的进步，而技术的进步又可以倒逼经济的发展，还有环境的改善也可以保护人民的身体的健康，可以增加人力资本，人力资本也是有利于经济发展的，所以二者之间也是完全可以找到协调的一面，关键是看我们怎么做。