【导读】媒体报道：比亚迪双离合变速器问题频发：踩刹车也会自动补油。经济之声《央广财经评论》本期关注:中国汽车企业自主研发任重道远。

　　央广网北京11月27日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，据《消费者报道》杂志报道，今年10月，《消费者报道》接到数名比亚迪车主反映双离合变速器出现质量问题的投诉，说装载“DCT双离合变速器”的比亚迪汽车出现档位丢失、动力中断和刹车自动补油等情况，4S店频繁更换该离合器零部件仍不能解决问题。截至2015年10月31号，质检总局累计收到关于比亚迪双离合自动变速箱有关投诉信息共294例。国家质检总局表示，已经通知生产者开展调查分析，相关调查工作正在进行中。比亚迪DCT双离合变速器覆盖包括速锐、思锐、G6、秦和唐等多款车型。

　　双离合变速器技术诞生于1940年，大众是首先在国内引用双离合技术的跨国车企，比亚迪2011年宣布掌握了双离合变速箱中最重要的双离合模块自主制作及双离合电子控制软件的完全自主设计能力，成为最先也是唯一一家能够自主生产双离合变速器的自主品牌车企。双离合技术曾经一路高歌猛进，成为车企和消费者的新宠，然而，比亚迪的双离合技术不是最先出现问题的，早在2009年开始，包括大众、福特的双离合变速器都曾爆发出大量质量问题。这次比亚迪DCT双离合变速器表现出来的问题和当初大众DSG变速器遇到的十分相似。

　　比亚迪双离合变速器遇到问题对于汽车企业的自主研发特别是新能源汽车的自主研发带来哪些启示？经济之声特约评论员、中国汽车工业发展研究所贾新光就此做出评论。

　　经济之声：2009年08月，大众北美公司宣布在北美召回大约1.35万辆汽车，问题主要就出在它的双离合变速器上。2013年，一汽大众、上海大众也曾因为类似原因召回38万辆汽车。比亚迪“DCT双离合变速器”这次遇到的问题和当初大众DSG变速器遇到的相似。这说明什么？是双离合变速器技术本身还不成熟吗？

　　贾新光：这种技术现在还是存在争议，因为它的方向不错，节能、减排；它的实际效果也确实不错，但是在使用当中，出现了一些问题。实际上属于两方面的问题，一方面，它的加工精度要求非常高，另一方面它的电子系统非常复杂。因此虽然它的方向好，但是还没能够完全克服它的一些缺陷，或者还不能完全适应比较复杂的使用情况。

　　经济之声：谈到它的优势，就是节能、减排，现在遇到的这些质量问题能不能从技术上实现突破？

　　贾新光：有人指出大众的干式离合器在中国出现问题，是中国的道路拥堵对离合器的使用频率特别高。所以首先要针对中国的情况做改进，比亚迪虽然吸收了国外的技术，但是要根据中国的具体情况进行改进。其次，新技术都要经过大量的实验，主要试验其可靠性，所以在吸收新的技术方面，一定要慎重。

　　经济之声：您谈到结合我们中国自身的情况，是说我们现在各大城市都出现的严重拥堵吗？

　　贾新光：第一，我们路矿比较差；第二，拥堵程度要高于国外。拥堵状况下频繁使用离合，它就相当于疲劳了，有的时候，有的零部件不太可靠，可能就会发生问题。

　　经济之声：未来我们的汽车工业的发展，特别是新能源汽车产业未来的发展都必须大力加强自主研发，这次比亚迪“双离合变速器”遇到的问题给我们未来的自主研发带来哪些启示？

　　贾新光：比亚迪自主在比较领先的情况下掌握了双离合等这样的一些先进技术，值得鼓励，不过新的技术在应用当中会出现各种各样的问题，这些没有关系。需要做的是，一是对于消费者就出现的这些问题认真解决，二是要在技术上不断改进提高，这样才能真正把产品做好。

　　经济之声特约评论员、《品质汽车》主编张昭虎也就此话题做出了评论。

　　经济之声：大众双离合变速器遇到问题最早是在2009年，比亚迪的双离合变速器出来是在2011年，为什么在它进行自主研发的过程中，业内曾经出现过的问题还是不能避免？是贾新光先生谈到的，因为我们的路矿问题导致的离合器过劳吗？

　　张炤虎：就事论事，比亚迪这次出事情的车型集中在速锐、和思瑞这两款，它们使用的是DSG干式双离合变速器，目前国内所使用的双离合变速器只有福特、大众和菲亚特。比亚迪的这个变速器应该是与菲亚特合作研发的，这个变速器DCT没有像大众那样做出适合中国市场的很明显的技术更新，所以在使用过程当中出现的问题和菲亚特出现的问题大致相同，有两个方面，一是贾老师适才提到的，它本身的技术没有突破，还有中国市场的这种特殊情况。但是我觉得更主要的原因在于面对市场的需求，车企怎么应对，因为市场都需要节能同时动力又好的车型，但是看来这种车型面临的问题非常之多。在这种情况下，是否还要使用这种我们证明有问题的技术，还是退而求其次使用那种六速湿式双离合这种相对保守的技术更为妥当，这需要车企均衡它的利益，均衡它的发展来作出一个选择。

　　经济之声：您谈到一个很关键的问题，从节能减排的角度考虑，混合动力的汽车也是未来发展的一个重要方向，比亚迪的混动汽车似乎搭载的都是这款变速器，现在出现的质量问题会不会影响它混动汽车未来的研发？

　　张炤虎：我觉得直接影响不大，但是间接影响会有。因为知道新能源汽车的驱动方式可能从传统的发动机转变到电动发动机，但是它的传统方式还是用传统的变速箱。大家会说，比亚迪做新能源车的，经常在变速箱上出事情，是不是因为跟你使用新能源有关，不明旧理的人就会把二者联系在一起，这会增加我们的市场宣传、解释工作方面的麻烦，同时也会给整个新能源车的发展带来一层阴影。因为毕竟我们还是使用这些变速箱，传统的驱动方式，它会影响到新能源车的销售，即使电池再好，但是变速箱不行，整个车给消费者的口碑就留下了一个非常不好的印象。

　　未来我国汽车工业的发展，新能源汽车是一个重点，大力发展新能源汽车被写入了十三五规划建议中。但是我国的新能源汽车自动变速器产业起步晚、发展快，相比国际同行仍有较大差距。这方面的自主研发应该大力加强。比亚迪也是新能源汽车的龙头企业，它的自主研发被寄予厚望，这次遇到的问题，比亚迪和同行们需要从中吸取经验和教训提供了参考。