【导读】上海3月起早晚高峰禁用嘀嘀快的等打车软件，并将进一步推进“打车软件”与出租汽车公司电调平台开展合作。经济之声评论：完善服务标准不能局限于打车软件。

　　央广网财经北京2月27日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，针对出租车打车软件使用中产生的一些问题，最近管理层终于出手了。继北京市交通委运输管理局发布禁令，要求每辆出租汽车只许安装一个叫车软件终端之后，今天的最新消息是，上海从3月1号起，在早晚高峰时段，严禁出租车使用“打车软件”提供约车服务。同时，严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备，并严禁租赁车辆安装使用“打车软件”。

　　打车软件刚刚发展起来的时候，确实给很多乘客提供了方便，提高了出租车运营效率，也在一定程度上缓解了打车难。但随着打车软件市场规模的扩大，以及通过烧钱、补贴等方式竞争的白热化，问题也随之而来，消费者的投诉也与日俱增。

　　打车软件带来的主要问题包括：出租车司机在行驶过程中抢单会带来安全隐患；为了赚取补贴，司机可能会对路边招手的乘客进行拒载；对不会使用打车软件的老年人不公平等等。

　　另外，多位业内人士指出，打车软件补贴大战已进入疲态。当前嘀嘀打车和快的打车相互被“绑架”，在补贴道路上无法停止下来。

　　打车软件的未来将何去何从，监管部门的管理应该从哪入手，是否能够整合打车软件和现有的电召系统，使其更好地促进出租车行业良性运行，同时真正缓解打车难，经济之声特约评论员 、上海交通大学经济学院执行院长陈宪对此评论。

　　经济之声：上海从3月1号起，在早晚高峰时段，严禁出租车使用"打车软件"提供约车服务。同时，严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备，并严禁租赁车辆安装使用"打车软件"。对于上海这项禁令您怎么评价？

　　陈宪：其实这个禁令当然它是对已经发生问题的一种解决，它是有所指的，这种打车软件属于装多了可能会影响安全，然后它如果说在高峰时间的话可能会影响路边扬招或者影响老年人。一个月前我也写文章，认为这个打车软件，对打车的人能够更加的便利，对开车的，就是对出租车司机怎么能够更快的获得生意。但是现在它没有纳入到一种平台或者说一个服务标准上的时候产生了这样的问题，所以我就提出把这个打车的软件整合到原来电招系统里去，然后就是对它进行一个服务标准，一个招车和派遣的系统，这里面有的人可以用软件，有的人可以用电话，这两种方式并行，但是到那个地方它是一个平台。这个实际上是有经验的，我在文章里提到香港的做法，他们最早也在开发这样的一个系统，开发这样一个系统，我们可以去学习一下香港的经验，就是说在这些大城市，因为软件信息化更加好的一种技术那么我们为什么不利用呢？但是它和电话这种东西，它可以在一个系统上，这个在技术上完全是可以解决的，用这样一个东西，然后制定一个服务标准，司机他也不可能去看多个东西，司机也让他主要用网络在电脑系统里面把这个生意就给他，然后他就讲话回应一下就可以了，然后很多在路边招的人他都可以，如果你认为在路边招很困难的时候可以很快的就打个电话。

　　经济之声：有网友质疑，高峰时段禁止用打车软件，就和北京要求每辆出租车只用一个终端一样，管理部门怎么可能去监督每辆出租车，这样的禁令，恐怕很难得到有效的执行，对于解决打车软件带来的安全隐患和拒载 意义不大。网友说的是不是也有道理？

　　陈宪：我觉得有道理，因为我们当时现在碰到这个问题我们当然还是用这种比较传统的方式，当然我们也要理解监管部门，监管部门在拿不出更好的办法的时候他提出这样一个办法，这个办法如果说真的我们以往对这种东西如果一路做过来，很多其他的禁止，比如说禁止拒载等等，你都有很严格的监管而且有很重罚的力度，那么有些司机就不敢做。但是以往这种监管确实有问题，而且我们有些罚的力度等等还不够，所以会出现网友们讲的这些问题，但是我们也理解监管部门的苦心，所以我们就更块的要从整个平台上，要从服务标准、从整个平台上来解决问题。

　　经济之声：这就是涉及到大家说的第二个质疑了，就是研究打车软件和出租车公司的电调平台，电招平台开展合作这样一个事，大家的置疑在于如果这个合作假设说真的开展起来了，建了一个大平台，那么之前存在的一系列问题我们就真的能够在这个平台上得以一个很好的解决吗？当然刚才您也提到了香港在这方面也比较成熟的经验，从香港这个比较成熟的经验来看，您能不能介绍一下他们是怎么来比较好的解决这个问题？

　　陈宪：其实我觉得就是大家还是从这几个角度来考虑问题，就是说对打车的人来讲，你要提供更加便利，那么然后我们刚才讲香港这个东西的办法，就是把这个软件和电招放到一个平台上去，对打车的人来讲就是要更便利，对开车的人来讲你就要使他能够更少的去空驶，而且要使他能够更方便的去接到生意，能够使他的效益能够最大，然后打车的人能够更加的便利，所以这两个东西，你整个所有考虑问题的出发点必须在这个地方找到一个整合，香港这个做法也是利用了很多的工具，比如说它的这个有关部门通过它一个智能的乘客的管理系统，通过无线网络以最快的时间派遣附近的出租车前往目的地接载客人，他用了很多比较人性化的方法，其实如果说这个系统使得所有的司机都能够得到这样一个服务，我想出租汽车司机他也不会一定要去弄这些。