央广网北京1月6日消息 （记者佟亚涛） 据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，今天（6日）距离2022年北京冬奥会开幕还有29天，北京冬奥列车也在今天亮相京张高铁。

高寒动车组适应零下40度的低温环境

以冰雪蓝为基调，配以飘舞的白色飘带，点缀若隐若现的雪花和运动元素，这列根据冬奥需求量身打造的北京冬奥列车外观采用“瑞雪迎春”的涂装方案，彰显了冬奥主题。

冬奥列车“瑞雪迎春”涂装和鹰隼造型（央广网发 国铁集团供图）

冬奥列车联通北京、延庆、崇礼三大赛场，冬奥会期间，如何确保列车在冰雪环境下高速平稳运行，却是一道难题。对此，中车长客股份公司工程研究中心副主任朱彦介绍，列车采用高寒动车组，能够适应零下40摄氏度的低温环境。“低温密封技术、防冰雪技术、防击打技术、冷凝水处置技术、隔热保暖技术等综合应用，使列车像穿了一件‘大棉袄’，能够适应很低的环境温度。”

不过，朱彦透露，穿了“大棉袄”的冬奥列车采用轻量化设计，重量反而大幅减轻。“全列车重量比上一代车型减轻20吨左右。车身采用环保的可降解材料，材料可回收率达到75%以上，可降解率达到50%。”

鹰隼造型减轻阻力，一年节省180万度电

列车的智能和低碳，还体现在车头设计上。朱彦介绍，在智能动车组“头型”设计过程中，考虑到空气动力学性能，最终从40多种方案中选定了鹰隼造型，在减轻阻力的同时，也能够显著降低能耗。“（鹰隼造型）头型的空气动力性能（是最好的），阻力系数是最小的；车身采用全平顺的流线型设计，使整列车的运行阻力能够比上一代车型降低7.9%，综合能耗降低10%以上。经过测算，运行一年大约能够节省180万度电。”

实现时速350公里自动驾驶

“硬件”全新亮相，“软件”也焕然一新。国铁集团工电部通信信号处主管莫志松介绍，得益于ATO自动驾驶系统，京张高铁在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，具备车站自动发车、区间自动运行、到站自动停车、车门自动控制等功能，运行以来实现了停车精准度和列车运行正点率两个百分百。“屏蔽门和（列车）车门对得准，乘客上下车也更加便利。我们此前提出的要求是（误差控制在）±50厘米，现在通过实测，（误差）集中在±10厘米到20厘米，精准度还是比较精确的。”

司机只需要按下右侧绿色的ATO键，即可实现自动驾驶（总台央广记者佟亚涛 摄）

停得准，更要停得稳。莫志松介绍，经过模型构建、数据分析、指标优化，列车确保了减速、制动过程中的平稳舒适。“业内公认的指标是0.75米每立方秒。达到这一指标，就算比较舒适稳定。经过实测，我们的自动驾驶都在0.4米每立方秒以内，性能是远远优于业内稳定度指标的。这也就意味着（停车时）乘客没有推背感。”

有了自动驾驶系统这个“最强大脑”，不仅能够自动感知运行状态，精准预测各类故障，还能够计算最优控制曲线，最终实现降能耗。“与司机（手动驾驶）操纵相比，从张家口到北京方向能够节能7%。而且我们认为节能的控制算法具有持续优化、功能迭代的空间。我们的目标是节能达到10%至15%，这和北京冬奥会绿色奥运、科技奥运的理念十分吻合。”莫志松说。

乘客可以购买冬奥特许商品

从驾驶室出发，记者看到，动车组的1、4、8号车厢两端设置了滑雪器材存放柜，用于滑雪爱好者存放滑雪板等器材；4号车厢还设置了轮椅存放区、无障碍卫生间及站台补偿器，便于轮椅无障碍存放和通过，适应冬残奥会的需要。

车厢内的滑雪器材存放柜（总台央广记者佟亚涛 摄）

不仅能够看冬奥，在这里，乘客还能买到冬奥特许商品。在5号车厢，各类冬奥徽章、玩具等特许商品摆满了桌面。其中一件“手握前程·北京冬奥会碎钞冰壶摆件”吸引了不少人的注意。

工作人员展示一款冬奥特许商品（总台央广记者佟亚涛 摄）

京铁列服工作人员苏山山说，这件商品的制作同样体现了环保理念。“它以人民币生产过程中产生的非合格品碎屑为主材制作而成，约含有880张百元面额的碎钞，既迎合了国人喜欢收藏具有吉祥寓意商品的喜好，也体现了废物利用和绿色环保的理念。”

8号车厢是高铁5G超高清演播室（央广网发 国铁集团供图）

列车的8号车厢是高铁5G超高清演播室，冬奥期间可以提供赛事直播服务。