央广网北京9月29日消息（记者覃勇）经国务院批准，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办的第二届世界新能源汽车大会2020年9月27-30日在海南省海口隆重举办。大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，围绕新能源汽车可持续健康发展、跨产业协同、科技变革与技术创新等议题展开充分研讨。同时，进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展。
9月28日下午的全体大会以“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”为主题展开。
海南省委副书记，海南省省长沈晓明代表主办方致辞，他表示，海南全岛汽车电动化的战略正在引领海南新能源汽车从推广到普及的加速迈进，新能源汽车产业的发展也正在成为海南建设自由港的重要举措。
全国政协副主席、中国科协主席万钢做主旨演讲（央广网发 中国科协提供）
全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在主旨演讲中指出，汽车产业的快速复工复产对推动和维护全球产业链供应链稳定起到了重要作用，充分发挥了其国内国际双循环的节点作用。新能源、新材料、人工智能、大数据等新技术的突破与应用，推动汽车产业向“电动化、智能化、共享化”转型发展，全球汽车产业迎来百年未遇之大变革。我国新能源汽车发展已进入完全市场化和高质量发展攻坚期，要施行“市场+政策”双轮驱动以推动新能源汽车可持续发展。万钢特别提到新能源汽车安全的问题，指出提升新能源汽车的安全性需从设计、制造、使用、维护保养、回收利用全生命周期建立“本体安全、主动安全、过程安全、应急安全”的防控体系。同时，万钢也提到智能化已成为汽车的战略转型的重要方向，成为各国竞争与合作的战略焦点。
工业和信息化部副部长辛国斌以针对发展新能源汽车提到三方面内容：一是要笃定前行，坚定发展方向、提高供给质量、优化消费环境，推动新能源汽车产业再上新台阶；二是要融合创新，坚持循序渐进、坚持车路协同、优化政策环境，推动智能网联汽车产业加快发展；三是要苦练内功，提升产业链水平、加强质量品牌建设、深化开放合作、坚持全球化发展理念，推动中国品牌汽车高质量发展。
科技部副部长李萌指出，汽车与信息、材料和能源等领域的深度融合是汽车科技创新的关键范式，未来交通网、信息网、能源网三网融合将会在新能源汽车这一载体上实现。“十四五”期间科技部将持续支持新能源汽车科技创新，坚持电动化、智能化、网联化、共享化的发展方向，加强基础研究和前沿颠覆性技术创新，支持行业共性关键技术突破，持续完善新能源汽车创新体系，坚持国际科技合作。
国家市场监督管理总局副局长甘霖提出4点建议：一是政府部门要更加优化治理体系；二是企业要更加突出质量安全；三是产业要更加重视协同发展；四是发展环境要更加开放包容。
在企业演讲环节，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯通过视频发表主题演讲。他认为行业和政策制定者应多层面联合共同实现碳中和与应对气候变化。大众的碳中和战略将于2050年实现，到2024年，大众集团共计将有330亿欧元投资用于电动化布局，另有150亿欧元投资专门用于中国市场。到2029年，大众汽车集团预计在全球销售2600万辆电动车，其中一大部分将在中国市场投放。到2035年，大众汽车集团在全球范围内的电动汽车交付量占比将上升至50%。
上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋提到，当前在全球产业链分工协作风险上升的背景下“开放”正面临新的严峻考验，国内新能源车市场持续维升的基础也需要进一步的夯实，中国新能源汽车产业要继续发挥创新的优势。上汽积极践行开放创新，秉承思想开放、技术开放、市场开放、生态开放的原则，突破创新、共赢未来，共同书写绿色出行的时代华章。
宝马集团董事Frank WEBER（研发负责人）表示，中国在宝马集团的电气化战略中至关重要。宝马集团致力于实现巴黎气候协定的目标：到2030年，实现将每辆车的二氧化碳排放量至少降低至2019年的三分之二的目标；其中在生产方面减少80％，在供应链方面减少20％，在驾驶方面减少40％。
长安汽车常务副总裁、长安新能源董事长袁明学总结了当前主流市场电动化面临的六方面难点：售价高、续航焦虑、充电难、安全担忧、残值低和体验差。他表示，在技术的赋能下，长安对新能源市场未来的广阔前景和销量的持续增长充满信心，将认真做好三个坚定，一是要坚定新能源汽车的发展战略不变；二是要坚定技术推动变革的策略不变；三是要坚定市场主导的方向不变。
日产汽车公司副社长中畔邦雄通过视频详细介绍了日产电动化的战略和实践，他提到，日产公司将在2023年底前交付超过100万辆电动化汽车；在动力电池技术研发方面，日产正在开发高能量密度和低成本的新一代电池，争取在未来十年内使电动汽车总成本竞争力和传统燃油车相当。
潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光潍柴认为，燃料电池适用于行驶里程长、功率需求大的零排放商用车应用场景，潍柴集团已明确将燃料电池作为零排放商用车动力总成的主要技术路线。
