央广网北京3月10日消息（记者唐明）3月7日，全国政协委员、春秋航空董事长王煜做客中央广播电视总台央广经济之声2019两会高端访谈《企业家说》。王煜今年两会的提案中大力提倡发展入境游，并在直播中回应了关于飞机餐的口味、退改签的政策、个性化服务，以及民航产业未来发展前景等诸多问题。
给旅客提供更多个性化选择
王煜表示，目前春秋航空正在把原来的捆绑式一价全包的产品拆开，把选择的权利交给客人。不管是选座、还是行李、餐食等，让客人按需购买。“现在选择春秋航空的超过60%是个人出行，我们专门调研过客人的需求，客户想法很简单——我需要的服务我付钱，我不需要的我不要付钱。所以我们提供了一种个性化的产品，让客人有更多的选择。”王煜说。
民航领域未来发力点应该在供给端
目前中国仍有10亿左右的人没有乘坐过飞机，面对巨大的蓝海市场，王煜坦言，现在主要是供给不够，特别是空域资源，最近20年是民航业发展最快的20年，市场需求增加，运力每年增长10%以上，但是空域的增长每年大概只有2%。就像马路没怎么修宽，但车子越来越多了，造成车辆拥堵。所以之前有些航班不准点，也有很大一部分客观原因。此外，相关的地面资源，包括候机楼、机场设施、地面设施，国家非常重视并且正在大量投入，像今年就会有北京的新机场大兴机场，还会有浦东机场的卫星厅S1S2，贵阳机场的新跑道的等开始启用，每年都会有大量的基础设施投用。如果供给端的问题解决了，就能够更好地满足我们的需求端的增长。
航线要收缩，建立根据地
2018年，春秋航空前三季度的营业收入突破百亿，同比增长20.85%。王煜对待业绩的增长却非常理性，他表示，春秋航空原来航线布得过宽，现在要稍微收缩一些，但在自己的根据地的市场份额要做到第一第二。比如，在石家庄，春秋航空是当地吞吐量第一位，在宁波是第二位，在扬州是第一位。目前春秋正逐步在在二三线城市建立基地，争取把当地的份额做到最大，为消费者提供更多的航空产品，同时也能够让他们知道，春秋可以解决他们所有的出行需求。
需求旺盛，民航业潜力巨大
在被问及如何看待2019年的民航产业时，王煜认为，中国民航业至少还有黄金十年，十年以后还有白银十年。目前中国人均乘坐飞机只有0.3次，美国是2.1次，相差7倍。中国人也很爱玩，也很爱出去旅行，中国民航业的发展空间还有很大。
共和国声音日历|2月26日
