央广网北京1月6日消息（记者陈玺宇）2016年12月，随着停泊在北仑第二集装箱码头的“中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业，宁波舟山港成为全球首个“9亿吨”大港。实际上，在2009年宁波舟山港就已经是全球货物吞吐量第一大海港，保持“八连冠”——这是浙江省海洋港口一体化发展的最新成果，也是新一轮国企改革成就的真实写照。

　　“我们一体化整合之后，进行了控员增效、降本增效的尝试。比如原来两家公司分别有8个部门，但是我们整合完之后，还是8个部门，而且人员得到了控制。”宁波港集团北仑第三集装箱有限公司总经理任小波说到。

　　位于东海之滨的宁波港和舟山港，是我国深水岸线资源最为丰富的地区。2015年9月，宁波港集团与舟山港集团完成控股式合并，成立宁波舟山港集团有限公司。2015年12月，宁波舟山港集团资产注入浙江省海港集团，成为浙江省海港集团的全资子公司。

　　任小波说，新一轮整合之后，带来的是工作效率的提升和运营成本的下降。“作为一个基层的码头公司，怎么样提供更好的服务，让船公司满意，这是我们最重要的工作。去年以来通过资源整合，通过一体化运作，我们服务效率提高了，船公司非常愿意到我们这里来。”

　　宁波舟山港的地理位置得天独厚，既是“一带一路”的重要节点，也是舟山江海联运中心的主要依托。浙江省海港投资运营集团董事长毛剑宏说，去年以来，宁波舟山港将服务国家战略和促进自身服务有效衔接，发展动能全面升级。

　　毛剑宏：“实行全省港口一体化，组建省海港集团，有助于浙江围绕海洋港口打造参与实施‘一带一路’‘长江经济带’等重大国家战略的功能平台。”

　　毛剑宏说，浙江省实施港口一体化战略一年多来，已经显现了“1+1>2”的协同效应，在全球航运经济和港口生产低迷的大背景下，宁波舟山港逆势上扬。

　　毛剑宏：“在全省港口一体化改革过程中，浙江省按照公平公正的市场化运作方式，充分照顾一体化过程中涉及的地方经济利益，最终实现‘1+1>2’的整合正效益。”

　　自2015年初，宁波舟山港集团把补短板和保箱量有机结合，抢抓发展新机遇：与航运巨头强化共赢合作，大力开展水水中转业务，推进全港水水中转箱量实现6%以上增幅。