央广网北京5月5日（记者 高敏）《全国社会化电商物流从业人员研究报告》今天出炉，这份国内首个全面关注电商物流从业人员的专业性报告，由北京交通大学、阿里研究院、菜鸟网络联合发布，它呈现出这个群体怎样的生存状态呢？

　　中国已经成为全球第一网购和快递大国，《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，2015年全国社会化电商从业人员总数为203.3万人，包括快递员，仓库管理员，货车司机，客服等在内的物流从业人员，承担了去年全国206亿包裹的主要送递服务。其中占比最大的是站点快递员、站点仓库操作人员等一线人员，将近164万人。

　　北京交通大学经济管理学院副教授田源介绍，社会化电商物流从业人员，尤其是一线人员虽然很累，但平均收入并不高，月薪8000元绝对是高收入，占比不到1%。

　　田源：他的劳动时间主要集中在8-12小时区间之内，尤其一线快递员是工作时间最长的工种。他们的收入主要是集中在2000-4000元，收入偏低。年龄方面，20岁到30岁年轻的男性占主流。将近77%的电商物流从业人员是农村户籍。

　　在网购高峰期，每位快递员每天的派件量甚至超过150件，想想得跑多少路，爬多少层楼。来自优速快递北京某个站点的柴志敏说，从业5年，有欣慰，也有心酸。

　　柴志敏：扛着15公斤的包裹，送到五楼没有电梯，客户说，辛苦了小伙子，要不过来喝杯水吧。也有的人，比如下雨天，他就说你放在门口吧，我说没事给您搬进去，他说不用不用，不要进来，可能会嫌弃我们脏。

　　北京交通大学经济管理学院副教授田源表示，工作强度大，收入却不高，导致从业人员的流动性也很大。45%的从业人员不到一年就离职了，能干满3年的只有15%。

　　田源：绝大多分工种年限会在一到三年之间，离开的员工大部分会留在物流行业，所以行业内的流动还是一个主要的趋势。

　　中国快递业正在以6倍于中国GDP的速度增长，2015年全国快递业务收入近2700亿元，连续三年增速超过35%。物流行业欣欣向荣，不过百世快递副总经理钱卫坦言，未来招人可能越来越难，人才储备、基础设施建设怎么才能跟得上，这是行业必须要面对的课题。

　　钱卫：特别一线工作环境，应该说非常恶劣，快递员在外面风吹雨打，长途司机一年到晚，也跟做海员差不多，不回家的。首先还是要给他们增加收入，让他们的生活更好。基础设施上，城市要规范，规范一些车辆、用车，但是电商这些刚需是存在的，配套设施同时出台，才能解决实际问题。