中国汽车工业协会统计数据显示，2017年我国汽车销售同比增长3%，乘用车销售增速仅1.4%，创12年来新低，我国乘用车市场需求已进入微增长时代。而新能源汽车投资冲动却愈演愈烈。
面对当前正渐渐收紧的新能源汽车补贴，一些企业经营业绩迅速下滑，更有部分企业已经陷入困境。在此背景下，差异化发展和精确的市场定位显得尤为重要。
6月13日，国务院法制办公室发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(以下简称“双积分制度”)》。其中最受关注的核心信息之一是2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%，当年不达标的车企须购买积分。但新能源汽车正积分仅允许交易，不许跨年结转。
7月初，国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，不仅完善了汽车产业投资项目准入标准，同时也规范了市场主体的投资行为。其中明确鼓励新造车企业与传统车企进一步亲密接触的政策态度，也为接下来更多“能合作的就合作”模式的诞生做了背书。
面对当前正渐渐收紧的新能源汽车补贴，一些企业经营业绩迅速下滑，更有部分企业已经陷入困境。在此背景下，差异化发展和精确的市场定位显得尤为重要。
清行汽车COO李林果表示，“双积分制度”促使大批新老企业合作，蔚来找江淮代工、威马找东南代工、小鹏找海马代工，甚至包括他们清行汽车亦是以一汽集团成熟的平台进行开发，其推出的清行竞克400甚至直接挂标一汽集团的LOGO。“我们采用的是一汽的工厂和生产资质，用的是一汽的配套，这使得我们能把成本降到最低。”
据介绍，目前清行租用一汽吉林生产线，前期产品定义、技术开发、生产制造，直到后续的销售和售后服务则由清行独立完成，而一汽为清行提供场地和大量设备。其次，一汽作为中国最有实力的汽车制造厂商之一，对整车制造，质量把控以及车辆的安全性方面都有严格的要求，租用一汽的场地和设备有利进一步降低制造成本。
清行汽车从一开始就精准的把主战场定位在了三、四线城市，把目标定位在“农村包围城市”。李林果表示，中低端、多功能、高性价比的新能源产品才是真正为市场所需。
根据清行汽车的规划，其将在年内完成200家代理网点的铺设工作，到2019年，清行汽车的全国销售网店预计将达到1600家，其中山东、河南等重点省市，渠道直沉县市级，从而确保其网店能够覆盖全国（除西藏）。在渠道上，清行汽车认为国内手机上的做法很值得借鉴。“借鉴OPPO、vivo的深度分销模式，以直营或者合营的方式将网店下沉到三、四线城市。”李林果表示。
《军人一分钟》
