转眼间，万科A股股票停牌已近半年，公司的重组进展、A股复牌时点以及“宝万之争”的走向始终牵动着市场神经。随着万科承诺复牌时间窗口期的临近，相关各方的最新举动也成了判断整个事件发展的“风向标”。

　　围绕着万科本次“倒逼式重组”，尽管外界对公司及其各大股东间的博弈有诸多猜测，但万科日前与深圳地铁集团进一步达成的战略合作，明确预示万科“联姻”深圳地铁这一既定的重组方向并没有改变。而至于华润、“宝能系”等股东方对本次重组的真实态度，还要看其未来在万科董事会、股东大会上的投票抉择。

　　万科拟开启“轨道+物业”发展模式

　　6月12日，就在万科资产重组方案行将正式披露的前夕，作为本次重组两大主角的万科和深圳地铁集团在深圳共同举办“2016轨道交通与城市发展高端论坛”。期间，深圳地铁集团、万科与重庆城市交通开发投资集团、东莞实业投资控股集团、中轨集团等单位分别签署了四项备忘录，就深化深圳地铁与万科在地铁四期轨网上的战略合作，探索城市轨道建设PPP新模式，以及在更多城市推广“轨道+物业”模式等内容达成合作意向。

　　从此次签署的四项备忘录内容来看，深圳地铁集团将联手万科共同参与深圳轨道交通及上盖物业项目、重庆轨道交通建设和沿线土地开发、东莞轨道交通PPP项目，并拟共同寻找国内轨道交通线路建设、管理、运营中的投资机会。

　　对于此次签约，业内解读为深圳地铁与万科在对外复制输出“轨道+物业”模式上迈出了重要一步。通过和深圳地铁合作，万科将有机会在地铁沿线获得源源不断的开发资源。同时，“轨道+物业”的开发模式也为公司参与新一轮城镇化建设提供了契机。

　　而从国际经验来看，城市经济圈是城市化第二阶段的核心内容，其中，轨道交通网络作为连结城市圈的重要纽带，在城市经济圈的形成中扮演核心角色。王石在本次论坛上强调，“如果说房地产行业已经进入白银时代，公司相信，‘轨道+物业’的铂金时代才刚刚开启。”

　　万科方面还表示，公司希望牢牢把握中国城市经济圈形成所带来的发展机遇，以“城市配套服务商”为定位，积极参与以轨道交通为先导的城市发展。通过强强联合、优势互补，将深圳地铁与万科的组合打造为PPP模式的建设标杆，并伴随深圳地铁的发展扩张，让上市公司的全体股东都能分享到地铁时代的经济红利。（记者 朱先妮 徐锐）