北京副市长：收拥堵费还在研究论证 单双号限行不轻易实行
2016-03-07 14:22:00 来源：新华社
北京市副市长：收拥堵费还在研究论证 单双号限行不会轻易实行
新华社北京3月7日专电（记者丁静、王卓伦）全国人大代表、北京市常务副市长李士祥7日在北京团审查十三五规划纲要草案时表示，汽车单双号限行不会轻易实行会充分研究、论证，收拥堵费的问题正在研究中。
李士祥说，单双号限行的问题，是一个很复杂的问题。单双号限行需要在两个前提下考虑：一是重大国事，二是极端天气。
李士祥表示，相关应急预案最近正在修改，会请环保部和专家论证：极端天气到来的时候，可否先停国一国二国三的车，把小轿车排在这个之后，大排量污染源先停。先解决重大国事、极端天气，再进一步研究。
李士祥说，拥堵费的问题，不是为了收费而收费，更不可能“拍脑门”，需要从降低小汽车使用强度的角度认真研究。收拥堵费的问题，现在行业主管部门和法制部门在研究论证，但这并不意味着3月份就出台，是有程序的，必须建立在科学的基础上。
对于停车的问题，李士祥表示，需要有序、有位、有价。北京市将投入建设停车设施。停车收费的价格，需要区分区位、区域。
编辑：贾国强
关键词：单双号;限行;研究;极端天气;停车设施
研究分析:单双号行驶能让北京拥堵指数降一半,2014年11月2日，是为迎接APEC会议执行机动车辆单双号限行规定的第一天，早高峰时段，城区主要道路交通顺畅。单双号行驶期间全路网早晚高峰交通指数处于“基本畅通”水平（3.0左右），较同期工作日降幅在50%以上。
2016-01-11 14:34:00
昨日，北京交通发展研究中心发布2014年、2015年4次单双号限行期间交通数据：全路网工作日早晚高峰平均交通指数在3.0左右，处于基本畅通状态。环保部门得出的结论是：根据本市主要污染源排放清单分析，现有应急措施中，机动车单双号限行措施的贡献应该是最大的。
2016-01-11 11:17:00
机动车、燃煤、工业生产、扬尘是形成本市PM2.5的主要来源，其中机动车的“贡献”最大，占到了31.1%，因此北京要治理污染，机动车是当务之急。单双号行驶期间全天各时段路网交通指数主要在2-3之间，峰值在4左右，基本畅通，同期各时段路网交通指数主要在4-6之间，峰值在8左右，接近严重拥堵。
2016-01-11 07:23:00
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