央广网财经2月17日消息（记者刘楠）据经济之声报道，充电汽车特斯拉虽然以独特的基因和澎湃的动力饱受关注，但是充电设施不完善却是前进道路上一只绕不开的“拦路虎”。没有充电站，特斯拉怎么办？

　　位于北京市芳草地购物中心的特斯拉展厅里，人头攒动，来看车的人络绎不绝。自从刚上市那天起，这款没有发动机、没有变速箱的“怪物”就吸引了大家的眼球。销售人员甚至戏称，我们卖的不是汽车，是电子产品。

　　但是消费者张先生却对这个需要充电的“电子产品”充满了疑问。

　　张先生：在中国很多地方还没有充电设施呢，它写的是充一次电跑500公里，比如我去一次济南，往返够用了，但是如果我要是想多玩一会儿，拐个弯回不来了怎么办？

　　对此，特斯拉的销售人员介绍说，用普通的电源就可以充电，过去充电要用十个小时，现在专业设备效率可以提高一倍。

　　销售人员：现在家庭的“快充”已经跟美国一比一啦，已经可以缩短到五个小时。这个 “快充”不贵，一共才2万3千7。

　　对，买得起特斯拉，就不怕贵。这部车的售价从73万起，一直到一百多万。金先生就刚刚预定了一辆特斯拉，虽然现在购买要等到年底才能交车。但他对这款车还是充满期待。对于充电问题，他似乎并不担心。

　　金先生：这个无所谓，慢慢充也行，反正在城里每天都要回家。而且现在在美国已经到处在布网，像这种充电站以后肯定很多地方都要装。

　　不过现在国内的充电站少之又少，比如在北京就只有芳草地展厅和金港客服站两个地方。有网友戏谑的说：“小特斯拉，你妈妈喊你回家充电啦！”

　　中国能源网首席信息官韩晓平表示，想要解决充电问题，就必须考虑分布式发电。

　　韩晓平：充电不是一次在一个地方全部完成，我们可能在这个地方充，在办公室可以接着充电，我们在商场也可以去充。只有这样的话，把充电式系统全部铺开，才能解决充电的问题。

　　想要广泛建立充电设施，如果求助于电网，由于充电的制式不同，容易给电网系统带来不稳定，电网估计不会答应。特斯拉自建充电网络也不是没有可能。但是，虽然特斯拉在美国、欧洲都开始破土动工，但是在中国却仍然没有一点儿动静。

　　可以预见，在将来相当长的一段时间里，特斯拉都只能在城里溜达。想要用它长途跋涉，还只是个梦想。