央广网北京2月13日消息（记者张子雨）据经济之声《天下公司》报道，共享单车是眼下的热门生意，半年之间就涌现出20多家企业。在这当中，最吸引眼球的，就是摩拜单车和ofo这两家。比达咨询和Trustdata最近都公布了对2016年国内共享单车市场的调研数据，有趣的是从这些数据来看，业界第一有两个。
按照比达咨询的数据，ofo在市场占有率、城市覆盖数、单车投放量、综合得分方面位居榜首；Trustdata的报告则显示，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，日充值笔数达10.79万笔，这两项数据强力碾压ofo。
两强缠斗，结果行业报告显示两家都是第一。是不是两份报告的数据在打架呢？比达咨询分析师陈鸿这样看待数据的差异。
陈鸿说：“数据来源分两部分，一部分就是对手机端的大数据挖掘，另外一部分就是我们做的大量的用户调研。
数据出现差异，首先是因为调查的样本是不一样的。除此之外，共享单车的数据来源不止APP。有些机构可能只统计了APP的数据，但是像ofo还有微信端的入口，这一部分可能就没监测到。而我们进行用户调研也是在关注，用户到底是用的APP还是用的微信端。”
而摩拜单车PR总监黄雪则告诉我们，摩拜单车的数据显然是被低估了。
黄雪说：“和我们自己统计的数据来比，两家机构的数据还是明显低估了摩拜单车的数据。
从我们的角度来讲，摩拜单车的优势还是很突出的。首先，从创新角度，我们在行业内首创了智能锁，每一辆车的锁里是有GPS的，可以看到它的位置和状况，后台的大数据可以显现出来；其次，从智能化管理角度来说，有了全面的数据之后，我们可以做到精细化运营；同时，我们的单车也在不断迭代，给用户带来更好的骑行体验，并且我们的产能可以保证单车的供给。”
从分项数据来看，其实两份报告的指标并不完全相同，这是出现两个第一名的直接原因。至于为什么会出现这种分项指标不相同的情况，中国互联网协会“互联网+”研究咨询中心副主任李易给出了这样答案：
李易说：“咨询公司和资本是有千丝万缕的关系的。对于互联网创业者来说，为了持续融资，往往需要一些数据来支撑。咨询公司有千丝万缕的关系，又要用客观的角度来论证，大家只有找不同的维度。
这在互联网行业也是一种常态。所以我们可以看到摩拜单车和ofo都是第一，而且也都有道理。他们也都能用数据讲出一个好故事，大家就皆大欢喜了。”
有行业数据显示，比达咨询统计显示，2015到2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万的巨大增幅。调查机构预测，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底可能达到5000万用户规模。“随着微信小程序的上线，让共享单车这类‘用完就删’的App更具魅力，也能更好地获得用户。”
对于未来的发展，摩拜单车PR总监黄雪说，今年公司在多个方面都会有新的尝试。
黄雪说：“大家很快就会在很多城市看到有我们的新款车型出现，重量更轻，骑行体验更舒服；在APP端会有更多功能，让用户使用起来更方便；城市拓展方面今年也会有明显的推进。在和各地管理部门合作的方面我们也积累了很多经验，所以在模式上我们今年也会有所创新。”
不过，共享单车市场和摩拜ofo的双雄争霸并不意味着毫无风险。无论在哪个城市，共享单车都面临着停车难、停车乱的难题，如果没有合理的疏导，很可能“解决最后一公里出行”变成了“阻挡最后五十米交通”。另一个不可忽视的因素是，很多城市已经有了市政运营的公用自行车，这些公用自行车使用方便，使用成本也比摩拜和ofo更便宜。共享单车领域，摩拜和ofo的缠斗最终会有什么样的结果？中国互联网协会“互联网+”研究咨询中心副主任 李易认为，最终的结局，会和网约车比较相似。
李易说：“打来打去，企业背后的资本大家都是很熟的，到最后可能就会和网约车行业的结果是一样的。各路投资者会坐下来谈，最终会有一个带有事实垄断性质的品牌出现。
唯一可能不太一样的就是，自行车出行这个领域，至少在一线城市，当地管理部门过去几年一直有市政层面的公共自行车服务。当公共自行车升级，带上了移动互联网特性之后，资本对整个市场的控制是否还存在，这还存在不确定性。”
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