央广网北京1月23日消息（记者唐明）据经济之声《天下公司》报道，昨晚，商务部网站发布消息称，除国家明确的大气污染防治重点区域，包括京津冀、长三角、珠三角之外，全国各地要求取消二手车限迁。通俗地讲，就是当地允许跑的车，就必须允许迁入。
车300商务合伙人耿静告诉《天下公司》记者，这次政策出台给二手车市场带来发展的新机遇。
商务部文件显示，2016年3月，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求各地取消已经实施的限制二手车迁入政策。但各地对取消二手车限迁政策存在理解不一致、标准不统一的问题。近日，环境保护部、商务部联合印发了《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》，统一了取消二手车限迁政策的标准。
商务部强调，对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，并经转入地环保检验，符合转入地在用车排放标准要求的车辆，各地不得设定其他限制措施。这里提到的在用车排放标准不是指转入地要求新车销售所需达到的排放标准，而是指本地区允许行驶车辆的排放标准。通俗地讲，就是当地允许跑的车，就必须允许迁入。
关于商务部的《通知》对于二手车市场的直接好处，明华有道咨询公司执行总监封士明认为，无论是有车一族还是想买车的朋友，对取消限迁政策都会点赞。许多车主在换车的时候，无奈被限迁政策“封死”在原地，连买主都找不到，于是他们就打算把车开到开不动为止，这样一来，实际上并不利于环境保护。而对于买车的朋友来说，购买二手车的选择则多了很多。总的来说，一旦二手车跨城市流通的障碍得以清除，则真正意义上的二手车全国市场有望由此形成。
另一方面，车300商务合伙人耿静还告诉记者，这次政策如果真正落地将会给二手车金融带来发展新机会。
对于商务部的最新表态，车300商务合伙人耿静还是有些担忧，他担心这样的政策在落地的时候会遇到困难。
记者了解到，根据沈阳市的政策，初次登记3年以内的二手车才能在当地上牌。这意味着，沈阳市对车龄3年以上二手车采取“一刀切”，都不给予落户。而根据汽车流通协会的统计，车龄在3年以上的车源大约占到二手车交易的8成。
实际上，辽宁省的政策，只是全国范围内取消二手车限迁政策的一个缩影。根据流通协会统计，截至今年11月初，全国已有13个省级单位对外公布执行国务院办公厅有关取消限迁的配套政策，涉及取消限迁的城市数量达到172个，占到二手车限迁城市总数的八成以上。
为什么地方政府要千方百计阻碍二手车过户？明华有道咨询公司执行总监封士明分析，因为二手车的交易发生在迁出地，而迁入地并没有从交易中获得太多的经济利益，这应该是地方政府会倾向于保护本地交易的一个重要原因。
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