央广网北京1月10日消息（记者张奥）据经济之声《天下公司》报道，为了把制造业从墨西哥拽回美国，还没正式走马上任的特朗普在twitter上各种对在墨西哥有工厂的汽车企业施压，比如福特在压力之下已经决定收回对墨西哥16亿美元投资，他开始敲打日本车企丰田，指责它在墨西哥建造工厂来生产卡罗拉，“想销售回美国，我要加你的税”，丰田马上回应会想办法。与其被点名，不如早点行动，菲亚特-克莱斯勒表示将在美国中西部两座工厂加大投资，总额10亿美元，新增三种SUV车型、皮卡，将增加2000个就业机会。
不过还真有怕特朗普的，宝马顶风上，选将对墨西哥圣路易斯波托西投资10亿美元新建工厂，这里经负责生产3种在北美销售的车型。宝马的销售负责人表示，全球化的布局不会因为一两句推文轻易改变，任何一个商业决策都是充分权衡市场、人力、政策、税收、运输等多方面因素。他不认为，新任美国总统会如此小气，毕竟宝马在南卡罗莱纳也有相当规模的工厂，德国人认为自己没有厚此薄彼。
“不来美国投资建厂，我就要加税于你”，特朗普希望以此增加美国就业，但问题是它能拯救美国的汽车行业吗？
20世纪的七八十年代开始，原油价格上升、政府开征燃油税，当时美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒都以后驱、大排量车型为主，美国三大车企几乎没有小型车的研发经验，几乎每一项都是全新开发，耗费了不少资金，而且质量平平。而丰田等日本品牌凭借着日元贬值迅速占领市场。
在竞争中优势不再的美国车企还需要面对强大的公会和员工福利，退休金、医保、在职员工的时薪，据说每辆车有4000美元的成本是员工福利。每次加薪、涨医保，劳资双方稍微有矛盾，工会就大罢工，使得美国汽车工业不得不背负着沉重的负担。
一些美国的工会到底有多厉害？“罗辑思维”进行了相关介绍：
罗辑思维：从上个世纪40年代开始，底特律汽车城每隔十年就有一次大罢工，其中最厉害的一次发生在1998年。通用汽车公司想能不能把一些配件厂放到墨西哥去，地方人员工资便宜，工会也没那么强势，结果这就让工会知道，很多配件厂的工人就开始罢工，一下子罢了54天，导致通用汽车公司损失20亿美金。
除了福特，它是家族掌管注重把控财务之外，通用、克莱斯勒在2008年前后相继申请破产保护。通用汽车得到了美国财政部490亿美元入股，相当于在美国政府的担保下完成破产重组，而克莱斯勒被意大利菲亚特集团收购。
