央广网北京12月30日消息（记者唐明）据经济之声《天下公司》报道，有媒体报道，韩国现代集团表示，现代汽车在中国的进口车型销售渠道将在明年1月份全面关停，现代中国将在明年1月份解散进口现代销售部和市场部。

　　记者今天向现代中国求证，对方表示没有听说相关消息。虽然说这个消息，目前还没有得到现代方面确切的回应，但是，这样的传闻一出，好像一点都不让人意外。

　　2012年，进口现代汽车销量有2.8万辆，尤其以旗下胜达车型销售最为火爆，一度占据进口车总销量的80%，然而再看看今年，截止目前，进口现代车的销量不足2000辆，可以说是愁云惨淡。

　　为进一步了解进口现代车关闭国内渠道的情况，记者以消费者的身份咨询了北京地区的进口现代相关4S店。

　　一家4S店销售人员表示，目前还只有一些库存车型在卖。另外一家4S店则明确说，明年销售渠道将全部退网。

　　另外原本隶属于鸿都集团的两家老牌进口现代车经销店，其中一家已经变成北汽新能源4S店。据记者了解，目前北京市场上仅剩下2家进口现代4S店。

　　所谓成也萧何败也萧何，短短4年，就让进口现代的销量逐年锐减到现在这个地步的源头还在当年的明星车型上。明华有道咨询公司执行总监封士明告诉记者，为了进一步提升胜达在中国市场的竞争力，现代汽车将新胜达车型，从进口转为北京现代国产销售。销售的主力军一下子改头换面，让经销商一下有些措手不及，而此后，进口现代车也没有继任的主力车型推出。

　　有公开数据显示，进口现代在华拥有的经销商数量最高时期曾达到79家，2014年至今，现代（中国）每年保持劝退10家以上。在现代进口汽车的官网上，目前经销商数量已经只剩下48家，被劝退的已经接近一半。

　　根据韩国现代汽车发布的今年第三季度经营业绩，营业利润同比减少29%，到今年第三季度，已经连续11个季度利润下滑。对于现代来说，既然在中国的进口车销量微乎其微，犹如鸡肋般不尴不尬，还不如直接砍了更省心，至少账面上的数据还能好看点。

　　据了解，受全球范围内经济环境变化、市场竞争强度加大以及自身产品布局不当等方面影响，现代汽车在不少国家的市场都已显得力不从心，越来越难维持此前的销售势头。在过去的三年里，现代汽车的股票下跌了40%，是全球车企中表现最差的一家。近期，现代汽车美国公司的首席执行官已离职，韩国公司的销售总监和中国主管也遭到撤换，更换速度之快引起了业内关注。

　　一位现代中国的内部人士告诉记者，高管现在出差居住的宾馆级别有所下降，鼓励电视电话会议代替高开支的出差工作。另外一位内部员工则表示，目前正处于经济运营模式。

　　明华有道咨询公司执行总监封士明分析，现代汽车集团在全球的经营面临巨大压力。

　　有业内人士预计，今年现代及其子公司起亚的汽车销量将会降至800万辆，将是自1998年收购起亚后首次销量下跌。同时，据媒体报道，现代集团已将最初的2017年销量目标下调至820万辆。

　　随着中国消费者购买力增强、汽车品牌与车型的多样化，汽车市场竞争更加激烈。在这场占领市场、实现利润的战争中，豪华品牌价格不断下探，导致中级车面临前所未有的压力。同时，随着自主品牌的崛起和爆发，现代汽车热销车型性价比优势日渐消失，因此让现代汽车整体面临尴尬。