央广网北京6月5日消息（记者唐明 实习记者于桉绮）据经济之声《天下公司》报道，曾经火爆一时的生鲜电商如今的日子似乎越来越难了。有媒体报道，去年本来生活网推出的生鲜O2O本来便利已经陷入停滞。不过本来生活网今天向记者回应，只是在做系统升级，随后就会上线。

　　本来便利客服：本来生活有快5年了，本来便利现在一年多了。上个星期停的，现在技术部一直在升级，把两个APP合并成一个。

　　公开资料显示，本来便利是去年由本来生活推出的一个生鲜O2O购物平台。平台希望达成的目标是可在1小时内为用户配送生鲜水果、休闲零食、冰饮乳品、水产海鲜、生活用品等多种商品。

　　本来便利平台聚集了上千家供应商和便利店，服务网络覆盖北京五环内全部区域和五环外部分人口聚居区。不过一位业内人士透露，目前本来便利项目在公司内部处于搁置阶段，原因是公司认为这种商业模式行不通。不过对此，本来生活网一位工作人员告诉记者，确实由于时效的原因，无法满足用户的需求，现在正在升级，一些时效慢的商家将被清理。

　　本来便利客服：本来生活对于北京地区所有供应商都闭店休整，本来便利APP也正在升级，预计升级完的时间是6月8日。6月8号之后本来便利APP会和本来生活合并，到时候下单两个APP合并为一个是通用的，到时候会改名为极速达。

　　虽然生鲜电商发展不顺利，但是却有越来越多的资本进入这个领域。在此前刚刚结束的京交会上，中国邮政速递物流股份有限公司市场部负责人陆宇表示，今年，中国邮政旗下生鲜电商“极速鲜”将正式进入市场，极速鲜也成为重树EMS品牌的重要平台。

　　面对国家队的进入，顺丰给出的态度更加自信。顺丰总部公关经理辜谦告诉记者，目前大家要做的，还是把市场做大。

　　辜谦：生鲜市场的空间很大，现在还说不上大家有什么交锋和芥蒂，还处于共同创造市场共同繁荣的阶段。新进入新鲜电商的优质商家，他们也不会太考虑市场的冗余。我们现在还是一个需要服务的阶段。

　　其实亏损已经是生鲜电商的常态。而中国农业生鲜电商发展论坛上公布的一组数据更令创业者绝望，数据显示，在全国4000多家生鲜电商中，实现盈利的只有1%，基本持平的有4%，有88%略亏，剩下7%则处于巨亏状态。

　　曾经经营生鲜电商的业内人士鲁振旺告诉记者，自己的公司现在已经不运营了，一个很重要的原因就是成本压力。

　　鲁振旺：现在这种生鲜的竞争太白热化，所以做的话很难有机会。困难在于品控的标准不固定，所有的生鲜电商都面临着品控难的问题，你可以把品控做得很好，但是又面临了一个成本的问题。国内的生鲜目前来看其实是不规则的，它和你的种植环境有关，把这些弄进来的话必须要分拣。像美国橙的种植是比较标准化，但中国的农产品种植其实是不标准的，只能依靠人工的方式提高品控的标准，还有水果的远程配送成本也是很高的。用普通快递时间长很难避免生鲜的腐烂，这个问题大家都很难解决。

　　但生鲜电商的未来却不可小觑。公开数据显示，未来3年中国的线上平均增速又有望超过80%，生鲜电商市场依旧潜力巨大。据不完全统计，2013年生鲜电商的交易规模130亿元，2014年约260亿元，2015年预计在400亿元左右，未来5年可以达到千亿元的市场规模。

　　不过鲁振旺认为，如今制约生鲜电商降低成本的关键门槛还是在于冷链物流。目前的冷链运输可以分为两个阶段，从产地到城市运输叫干线物流，还有就是城市内部运输。干线物流的冷链运输相对发达，而城市运输，这“最后一公里”却一直是生鲜电商的老大难。

　　鲁振旺：生鲜电商过去几年是野蛮生长，现在是巨头混战。大的生鲜电商都是做本地化运营的，通过本地建仓提高品控的水平，都要实现本地采购、本地筛选、本地配送，这样的成本其实是很高的。2015年天猫超市搞的车厘子大战完全是亏钱做的。30多块钱包邮，当时的采购价都是40多，它还包邮，相当于它一单要亏损几十块钱。在这种环境下大的电商都在进行疯狂的价格战。这些巨头不是为了在这上面挣钱，而是为了提高用户的黏性。生鲜这一类的黏性还是比较强的，虽然只是一部分用户在使用，但是购买的频次很高，这些都是巨头所看重。所以生鲜电商短期还是烧钱，国内国外都很难做。