央广网北京5月14日消息（记者唐明 实习生于桉绮）据经济之声《天下公司》报道，继神州专车间接获得阿里巨额融资之后，处在新一轮融资风口浪尖上滴滴出行再爆出新消息。有媒体报道，滴滴出行最新一轮融资取得重要进展，获得多家海内外知名金融及产业机构支持。尤其值得注意的是，苹果以10亿美元的金额出现在了这份名单里。

　　对此，滴滴出行相关工作人员今天向《天下公司》证实，确实有这样的投资，但具体细节不便于透露。

　　滴滴工作人员：“对于我们来讲苹果一直是标杆性的科技企业，所以我们对于苹果来说是有非常强的敬意的。这次融资苹果是作为战略投资者加入到我们的投资方阵营里来的，后面两家公司也会在产品、技术、营销、文化交流方面展开一系列紧密的合作。具体的合作活动可能需要下一步再透露给大家。”

　　苹果10亿美元投资滴滴到底图什么。苹果CEO库克此前就曾表示：“滴滴彰显了中国iOS开发者社群的锐意创新精神，滴滴打造的出行平台及其卓越的管理团队令人赞叹，我们期待支持滴滴的长期发展。”

　　通信专家项立刚认为，其实这是表面的，苹果之所以首次选择战略的方式入驻滴滴出行，其真实目的是通过滴滴出行深耕中国市场。

　　项立刚：“战略合作的第一步已经走出来了，这一步事实上是有一个规模不小的资金进来的。苹果是不是未来会在这个领域中，比如说把智能汽车或其他的智能交通体系都放进来还都未可知。但这个肯定是存在的机会，因为中国是一个庞大的市场，整体来说经济发展的情况还是不错的。”

　　今年2月发布的《中国分享经济发展报告》显示，2015年各主流交通分享平台成交额约为1000亿元左右。预计未来5年中国分享经济年均增长速度在40%左右，到2020年市场规模占GDP比重将达到10%以上。

　　事实上，近一年多来，苹果在中国市场的发展并不乐观。有美国投行预计苹果2016财年来自中国的营收将同比下滑15%，而此前苹果发布的2016年第二财季业绩报告显示，来自中国的营收同比大降26%。除了手机之外，苹果需要通过其他手段让资本市场相信，苹果在中国仍大有可为。

　　苹果在中国到底还有什么大有可为的地方？目前，滴滴的主要支付方式是微信支付及支付宝支付。苹果进入后很可能会接入Apple Pay，也就是说苹果的进入会对其他支付方式进行分流，这对腾讯和阿里巴巴并不完全利好。

　　对此滴滴方面今天接受记者采访时表示，对于未来是否接入apple pay不做评论。

　　当年，阿里腾讯相继入股快的、滴滴并大打补贴战时，外界普遍观点是双方以打车软件为棋子，抢夺移动支付入口，拓展移动支付场景。事实也证明，阿里腾讯赌对了。通信专家项立刚认为，这次苹果入股滴滴，一个很重要的意图莫过于在国内推广Apple Pay。

　　项立刚：“我们都知道未来智能交通是一个巨大的发展机会，而且是一个强大的支付平台。现在我们用滴滴事实上都是通过账户扣钱，根本不需要现金支付。所以苹果融资后是电子支付的一个重要入口，同时也是未来智能交通一个巨大的机会。对于这样的一个市场、这样的一个机会，苹果仅靠一个手机肯定是做不到的，所以它要渗透电子支付，就必须想办法进入到一个交通体系中，这件事情其实是他前期的布局。”

　　今年2月，苹果Apple Pay服务在北京正式上线，中国是继美国、英国、澳大利亚和加拿大之后，全球第五个推出Apple Pay的国家。Apple Pay若要与微信、支付宝抢占市场，就要通过补贴策略降低商户费用。但是，Apple Pay与支付宝、微信的不同之处在于仍然需要通过银联系统支付，无论是苹果、银联还是银行，补贴策略都不是其擅长的领域，而且，银联和银行在已经给苹果切分了一块收益的前提下，是否有分担补贴的动力也是一个问题。项立刚认为，在这种情况下，找个用户基数大、支付场景频繁的应用，对苹果来说无疑是个划算的买卖。

　　引进苹果对于自己的朋友是不是引狼入室，也许滴滴已经无法顾及了，因为滴滴的账上真的很缺钱。

　　尽管滴滴一直声称手握30亿美元现金储备，但从其频繁的融资来看，还是存在资金压力。在一月份，Uber CEO卡拉尼克来华曾向媒体毫不避讳的提及滴滴的补贴数字，滴滴每星期给司机的补贴金额在7000万美元到8000万美元左右，按此计算，滴滴一年的补贴数额达33.6亿美元到38.4亿美元。之后，有媒体对滴滴的补贴情况进行了推测，认为卡拉尼克在一定程度上黑了滴滴，滴滴一年的补贴应该在15亿美元左右。按此计算，去年年中的30亿美元融资也不经烧。

　　通信专家项立刚分析，滴滴烧钱的速度也许远远超过投资人的想象。但尴尬的是滴滴还要继续烧钱。

　　项立刚：“对于滴滴来说事实上他要进一步的发展，第一，资金仍然是一个大问题；第二，需要各方的支持，比如支付宝、微信实际上提供了一部分的补贴。它无非是通过钱能够进入到这样的一个体系中间，让滴滴、让uber、让打车软件成为他的入口。”

　　有分析认为，滴滴需要融资，但对于这个准巨头，一般的机构虽然有心但很难吃得下。目前，滴滴在本轮投前估值240亿美元，投后估值为250-260亿美元，对于这样一个体量，能投的起的公司和机构寥寥无几。

　　滴滴的融资引起整个专车市场的轩然大波。昨晚易到用车CEO周航发布内部邮件鼓舞士气，表示：“对手获得巨额资金和战略资源，势必让竞争更加残酷和激烈，面对如此态势，我们必须拿出更大的决心战斗!”

　　周航表示，在融资上，即是挑战也是机遇。挑战在于对手的优势会吓退一些潜在的投资者;但机遇在于另一些投资者会看到投资的潜在巨大升值价值。这让我们更要加快回归国内人民币资本市场的决心和步伐。我相信国内资本市场给我们新的巨大机会。

　　一位业内人士告诉记者，目前一直有传言阿里巴巴正在考虑入股易到用车，记者曾就此向周航求证，对方表示，跟潜在投资者正在接洽。

　　通信专家项立刚认为，随后整个专车市场还会掀起一轮补贴大战，也许这一战能分出胜负。

　　项立刚：“国内专车市场到了今天有一个很大的问题就是经过了这一段时间以后补贴在逐渐减少，大家互相竞争花钱的能力在减弱。如果在这个中间滴滴获得更多的租金就一位着他有更多的实力来做更多的补贴、做更多的市场活动、争取更多的时机，然后取得更多的市场地位。这件事情对优步、对易道、对神州对其他的专车企业来说都是一个比较大的压力。运行这样一个体系，没有钱是万万不能的。”