央广网北京9月18日消息（记者高敏）据经济之声《天下公司》报道，距离今年的双十一还有不到两个月的时间了，在这样一个时机，我们听到了申通快递要和天天快递牵手的消息。天天快递网络副总裁徐建国今天接受《天下公司》采访时证实，双方确实在洽谈，具体细节要等到下周五发布，不过双方会有一系列的资源整合。

　 徐建国：两个网络的高层现在确实在进行沟通，意向比较明确。不过要等到下周五，才有一些具体的内容能告诉大家。我们是战略上的合作，资源上的共享，网络资源、信息资源、我们整个转运资源等等，都会共享。

　　有意思的是，申通和天天两家快递公司的关系很特别。我们来梳理一下：

　　申通快递创建于1993年，天天快递创建于1994年，都是国内很早的民营快递企业。天天快递由于经营管理问题导致发展过慢，2010年被海航集团收购。但由于企业理念相差较远等原因，海航和天天的磨合并不成功。

　　2012年，时任申通快递总裁的奚春阳，用1.6亿的价格把天天快递收入囊中，接过了天天快递60%的股权，担任天天快递董事长兼首席执行官。奚春阳当时透露，这个收购是以个人名义操作的。

　　随后，奚春阳离开申通。不过，这联系依然存在。有资料显示，奚春阳的妻子叫陈小英，陈小英是申通快递董事长陈德军的妹妹。也就是说，天天快递董事长奚春阳是申通快递董事长陈德军的妹夫。在奚春阳离开申通之后，妻子陈小英一直担当申通的核心管理，奚春阳也依然持有申通的股份。

　　申通快递和天天快递既有股东资本纽带，又有家族姻亲关系，对于两家走到一起合作发展，中国快递咨询网首席顾问徐勇坦言并不意外。

　 徐勇：这种关系在两者的战略整合中有很重要的推动作用，如果没有这种关系，达成合作的时间会比较长，甚至没有这种合作。去年的时候，申通处在行业龙头地位，到今年，圆通、中通业务量增长很迅猛。这次申通和天天达成合作，有助于在业务量上能够保持领先地位。

　　据了解，两家重组后，申通董事长陈德军担任申通、天天的董事长，而天天董事长奚春阳担任申通、天天的总裁，公司仍是申通和天天两家。

　　统计显示，目前我国获得快递业许可证的快递企业有8000多家，规模上百亿元的企业，暂时只有EMS和顺丰两家，排在第二梯队的宅急送、申通快递、圆通快递、百世汇通等快递企业，规模普遍在10亿元，还有众多中小型快递企业。

　　随着竞争日趋白热化，行业在今年上半年就逐渐进入整合期。比如，今年5月份，阿里联合云峰基金投资圆通。6月，顺丰、申通等投资5亿元成立丰巢科技，做终端快递柜。圆通和汇通也加入菜鸟驿站，向社会开放终端代办点为公共自提点。中国快递咨询网首席顾问徐勇分析，整合是大势所趋。

　 徐勇：一个产业到了过度竞争的时候，要优胜劣汰，快递业重组或者兼并这种整合的时期，已经到来。而且，快递已经进入资本时代，必须寻求规模化发展，快递业已经进入微利化、无利化、亏损化的阶段。从2014年开始，到2018年，应该都是这样一种整合的状态，这是必然趋势。