央广网北京8月28日消息（记者赵珂 实习记者刘梦章）据经济之声《天下公司》报道，保险公司应不应该给专车司机理赔是目前的一个热门话题。先是不久前保监会公开表态，私家专车如果出了事故，保险公司可以拒绝理赔。而昨天，保险公司也来表态了。

　　人保、平安等多家保险公司表示，他们曾经与多家互联网约车公司探讨了车辆保险问题，但是由于互联网约车还处于灰色地带，因此，国内大型公司目前没有与互联网公司在这个领域进行合作。

　　一般来说，车辆发生事故会有两方面的损失：财产损失和人伤理赔。很多互联网约车公司也为司机和乘客购买了意外险，滴滴快的、嘀嗒拼车都是如此。但车损部分就只能让私家车用车险赔付了。而今年以阿里啊，深圳、南京等多个城市都发生了网络约车出险，保险公司拒赔的事件。

　　嘀嗒拼车创始人李金龙对《天下公司》说，和专车、快车不同，拼车是有合法性的，如果车主购买了车险，在拼车过程中出现了状况，保险公司不应该拒赔：

　　李金龙：拼车平台跟专车快车，或者Uber是完全不一样的。我们之间的根本区别叫预设路线，也就是说我们平台的车主是提前把路线设置好的，所以用户拼车也都是选择路线一致的，所以车主的出行频次也比较低，大概就是早或晚有一趟，不像专门拉客人的车，一天要跑几十次，这样出险的概率和运营成本都非常高。而且他们以盈利为目的，而我们这边是拼车，和盈利没有关系，主要是顺路出行，本质上不一样。保监会主要针对把私家车当运营车辆，和拼车还是有区别的。

　　为了解决保险问题，一些约车公司还搭建了保险共享模式。例如滴滴快的平台就参照民间互助保险模式，设立专项资金池，为平台上的专车、快车及顺风车提供服务时发生的每一次交通事故提供赔付保障。平台承诺每一次交通事故中乘客和非承担事故主要责任的司机可获得相应赔偿，每次事故的赔偿上限为100万人民币。

　　但问题在于，目前这种自建的理赔基金仍然只能赔付人员伤亡损失，车辆损失并不在考虑范围之内。

　　滴滴快的相关负责人透露，滴滴平台一直在与多家保险公司探讨、协商，寻求获得创新的保险产品，为平台用户提供合法有效保障。目前，网络约车业务一旦出险，大部分车主和乘客都不会如实告知保险公司，因此保险公司一般都在不知情的情况下进行了理赔。

　　有保险业内人士表示，未来可能对参与互联网约车的车辆设置黑名单，拒绝为其提供保险，或者对参与专车运营的私家车提供运营车险，这些都在行业考量的范围中。嘀嗒拼车创始人李金龙认为，专车应该首先解决自身的合法性问题：

　　李金龙：首先要解决是不是私家车运营的问题，因为这是一个最核心的前提，所以现在对私家车参与运营到底怎么看，还没有法律法规做出完全的定论，当然现在国家政策也在研究。但具体有没有保险，是要在核心问题解决的基础之上去解决的。如果国家认可专车合法，那么保险就会跟上，但如果专车不被认可，那么之后再怎么做都不可行。

　　中央财经大学保险系主任郝演苏也表达了类似的观点：

　　郝演苏：专车目前的合法性受到质疑，如果没有公开的政府机构认可其合法性，那么作为中国保监会显然不能在保险方面做出特殊的安排。尽管专车的存在给民众带来很多便利，但是首先交通管理部门必须有一个态度，如果予以认可那么之后的事情就都好办了。

　　但是，对外经贸大学保险学院教授王国军的看法却有些不同：

　　王国军：能为百姓服务的，不违反公序良俗的，符合保险原理的产品都应该提供服务，既然有风险就要提供产品。即使法律上还不是太清楚，但是保险公司也要预备这样的产品，有这样的政策。

　　王国军教授还说，给参与专车业务的私家车厘定保险费是一个比较复杂的问题，但只要定下一个科学的费率，各方都会开心：

　　王国军：车有时候作私家车，有时候做营运车，所以费率应该在两者之间，相对而言比较复杂。究竟怎样把二者分开在技术上比较会遇到难题。在这方面，技术要求非常强，才能使产品更科学，对保险公司，对车主，对平台都能够实现多赢，这才是最重要的。