央广网北京8月26日消息（记者高敏 实习记者孙一帆）据经济之声《天下公司》报道，因各种问题导致的航乘冲突，近来时有发生，面对可能产生的飞行安全风险，中国民航飞行员协会发布公开信，表示会支持机组履职，当机长预见运行中可能出现影响飞行安全的因素时，出于安全考虑，机长依法采取的任何措施都将得到强有力的支持。

　　中国民航飞行员协会秘书长赵东升强调，国际民航组织公约附件6、《中华人民共和国民用航空法》以及中国民用航空规章等，都对机长赋予了保证飞行安全的最高职责，在整个飞行过程当中，机长依法拥有完全的控制权和管理权。

　　赵东升：中国民航飞行员协会呼吁，在航空运输高速发展时期，航空公司要坚决抵制一切违反航空法规、扰乱航空秩序的行为，坚定不移的支持机组依法履行好国家赋予的职责，建议航空公司处理好安全与商业利益，安全与服务等各类关系，实现保证飞行安全和维护公司形象的统一。

　　在某航空公司担任机长多年的甄先生认为，这对保障航空安全是件好事。

　　甄先生：中国民航飞行员协会呼吁在航空运输高速发展时期，航空公司要坚决抵制一切违犯航空法规、扰乱航空秩序的行为，坚定不移地支持机组依法履行国家赋予的职责。建议航空公司处理好安全与商业利益、安全与服务等各类关系，实现保证飞行安全和维护公司形象的统一。

　　另一位航空业内人士韩先生表示，协会这么做也是推动行业自律。

　　韩先生：一来肯定还是要弄清楚事情的原因，然后才来做这个处罚决定，或者说奖励决定。现在都要求依法办事，在以前的时候可能会出现有些公司为了维护自己的商业利益，可能会更偏袒旅客那一方面，会对机组这边有一个处罚相对不公平的现象。协会把这个支持机组依法处理的东西明确了以后，今后我想这个对航空秩序来说是有帮助的。

　　最近几年，随着出行人数越来越多，航乘矛盾甚至冲突也逐渐增多，今年以来更是接连上演。年初，东航某航班延误，旅客上飞机后擅自打开三扇应急出口舱门。7月23日，南航某航班一位坐在紧急出口近座位上浑身酒气的乘客，因更换座位推搡、打骂乘务长。不少乘客碰到过类似情况。

　　8月6日，厦航一航班延误，5小时内不能起飞，考虑到值勤限制，机长请示控制部门同意后，请乘客下飞机，但一名12岁左右的女孩当众辱骂乘务长并拒不道歉，遭到机组拒载。对此，厦航先是内部通告，机组被停飞5天。

　　可能有人会觉得，乘客辱骂乘务长，为什么处罚机组呢？厦航强调，机长出于安全考虑做出拒载决定是正常行使权力，同时，机长要求旅客中止行程的决定存在考虑不足之处，没有综合考量航班长时间延误的特殊情况及旅客未成年人的身份。航空业内人士韩先生认为，这应该是考虑各种因素后的慎重决定。

　　韩先生：这个履职上机长在航空器上都是拥有一定权力的，最终的整个航班，包括机上的人员安全、突发事件的处理这些权力。我觉得这个可以说是表现出这个行业的一个自律，还有飞行员行业本身的自己对职业素养、对职业权力的一个尊重。这个事情实际上也是支持这些人的做法，保证航空安全。当时在整个事情发生的时候，机长公报的厦航运行指挥部门我们叫做AOC，厦航的运指部门也是同意了他的拒载的这个请求的。

　　这个事情他既要维护对外的一个形象，另外的一方面，在整个细节里面我相信厦航的飞行员去处理这件事情时也会有一定的考量。除了这个小孩的家人被拒载以外，还有就是同机通行的十几个人也要求下飞机，导致了整个航班又重新的清舱，导致延误的时间又更长了。分两类看，飞行员拒载是有他的理由的，但是在后续的处理上，厦航也认为整件事情没有处理的那么圆满。

　　乘客高先生在今年的五月份就碰到了同机的一对夫妻因航班延误导致情绪不满，而在客舱内要求打开舱门下飞机的情况：

　　高先生：广东那边是下大暴雨，飞机不能起飞，所有人都已经在飞机舱内，舱门也关了。到4个小时过后，有个女的和他老公要求开机舱门要出去，机组人员和机场人员给的回复是如果想要开门走人的话就不能再登机了。耗了半天才把夫妻两人耗到飞机起飞的时间。机组人员和机场为了安抚乘客就补助了一份餐食，有买延误险的补偿了300快钱的延误险。

　　乘客李先生是一名导游，经常乘坐飞机就会遇到很到乘客与机组人员发生矛盾冲突的时候：

　　李先生：飞机刚起飞的时候，上升的时候比较危险的，有些客人他是坐在后面的，他想做到窗户旁边，就坐到前面。机组人员肯定是不同意他坐到前面了，因为这样做是很危险的。但客人是比较执拗的，发生了口角冲突。旁边的客人也在说这位乘客，结果在大家的责怪下之后，这个乘客就回到自己座位上了。

　　对航乘矛盾、威胁航空安全的处理，相比外航我们显得有点温柔。民航飞行员协会秘书长赵东升介绍，国际民航组织、欧美等各国民航局对扰乱航空秩序的航乘矛盾都制定了最严厉的处罚标准，尊重机长依法履职是国际惯例，可谓一点都不含糊。

　　赵东升：美国联邦航空法规定：任何人不能攻击、威胁、恐吓和干扰机组的履行职责，非法干扰机组工作的，进行言语或肢体上的威胁、恐吓和殴打行为均被判为重罪，最高可处20年有期徒刑并处罚金。欧盟也是这样的，基本上能够做到对干扰机组履行职责的行为实行零容忍的政策。有一次法航飞机的一名旅客在客舱内大声说话不听劝阻，机长考虑到其他旅客的感受， 对该旅客就采取了拒载的措施。美国2001年有超过10007名旅客被拒绝登机或驱赶下飞机，平均每天接近50人。

　　有常坐飞机的乘客告诉记者，机长依法履职有利于保障飞行安全，但也要把握现场，不要激化矛盾。

　　乘客1：把这个原因说清楚，出了什么问题跟乘客解释，一般都能理解的。我觉得这个出发点是好的，但起码要有一个度，不能说打着什么安全的旗帜机长可以随所欲为。应该能制定一套制度、一套流程，什么样的情况可以行使这样的权利

　　乘客2：一架飞机上百条人命，如果机长是有这个权力，这些人命全都掌握在机长手中。如果发生威胁到飞机及其乘客的安全的情况下，他不采取紧急措施，没有这么大的权力的话，那么这么多人的生命将是很危险的。