央广网北京7月28日消息（记者赵珂 实习记者李司萌 孙悦）据经济之声《天下公司》报道，东方航空公司昨天发布公告称，公司已经与达美航空签署股份认股协议，达美航空将投资34.89亿港元，约合27.5亿人民币，认购东航H股4.6591亿股票，占总股本的3.55%。这是达美航空历史上对外的最大一笔投资，同时也让自己成为东方航空除集团及关联公司外的第一大外部股东。

　　达美航空成立于1928年，是美国第三大航空公司，总部位于亚特兰大，拥有近700架飞机，全球员工人数超过7万5千人，服务范围覆盖世界六大洲64个国家的351个目的地，是目前全世界航线里程与客运机队规模最大的航空公司之一。

　　东航与达美此次“联姻”绝对称得上“闪婚”。按一般惯例，类似的重大交易从接触到成功签约一般至少需要1-2年时间，而东航和达美在6月初达成核心条款后，又于上周就主要条款了达成一致。东航投资者关系部的相关人士对《天下公司》说，这当然是个利好消息：

　　东航：从整体上来讲，肯定是一个正面的事件，中国是一个很大的市场，这样我们可以互相利用各自的一个长线资源，而且达美本来在世界上也是一个比较好的航空，不能算最好的，肯定也能排上前几。

　　另外，达美航空是国际航空服务网络“天合联盟”的创始成员之一，而东航在2010年加入了“天合联盟”。民航资源网专家韩涛说，双方其实早就有很多的合作：

　　韩涛：达美航空和东航的这种合作其实也不是第一天，因为它们同在天合联盟里面，那么同在天合联盟的话，会有更多联盟之间的这种代码共享和航班的合作。在这个方面的话，已经有了一定的合作基础，我觉得这首先是一个前提条件。

　　据了解，达美航空投资东航后，并没有获得进入董事会的名额，不过会委派一名董事会观察员，列席东航董事会和规划发展委员会会议，可以提出相关建议，但没有表决权。韩涛认为，这样的安排并不奇怪：

　　韩涛：我觉得还是由于咱们现在国内的航空公司，特别是三大航，主要的股东还是国资委，股权结构还是国家控股。而且航空公司这块，作为国家战略企业的话，我相信不会给外资最大的一个股东的权益，这应该是一个出于国家安全层面的战略考量。

　　近年来，中国访美人数快速增长。为了抢夺客源，中美航企都在急速扩张中美航线。之前，东航在欧美等国际航线上一直不太赚钱，但自从去年引进了更节油的机型波音777-300ER，再加上中美航线的需求火爆，东航赴美航线已经扭亏为盈。

　　因此，东航推出了“太平洋计划”，希望通过使用新机型、增开新航线，提升跨太平洋航线的竞争能力。与达美的合作，几乎帮助东航建立了一个美国枢纽中心，东航依托于达美在美国国内的航线网络，它的中美航线的辐射范围将更加广泛。

　　而对达美航空来说，他们看中的，是全球发展潜力最大的中国航空市场。民航资源网专家韩涛表示，为了打赢这场“太平洋战争”，中美航空公司“联姻”，增强彼此的竞争力：

　　韩涛：中方和美方的公司能够结合起来做的话呢，对他们来说，在这条航线上的竞争优势会更大。双方都会取得各自在各自国家的内陆中转、内陆航线网络的优势，这个我相信是他们最大的一个考量。还有一个，股权上介入之后，很多方面，比如说包括人员培训，包括机队调整的一些配合，还有一些地面服务，客户的资源的置换，这些方面会容易的多，会比现在的天合联盟之间的联盟类的成员要更加的紧密。