央广网北京6月8日消息（记者唐明）据经济之声《天下公司》报道。期待已久的中国中车今天正式“发车”，与之相关的种种悬念即将揭晓。上周五，中国中铁、中国铁建、中铁二局、太原重工等多只铁路基建股以集体涨停的方式，迎接中国中车的登场。

　　中国中车也不负众望，股票开盘即封涨停，报价32.40元，涨停板上资金争夺十分激烈。一位散户告诉记者，投资中车还是有的赚的。

　　作为机构的一员，海通证券北京分公司业务总经理夏立军也看好中国中车上市后的补涨行情。

　　2014年12月31日，中国南车和中国北车的合并预案出炉，南北车双双复牌。受合并消息刺激，两家公司股价节节攀升。以当日为起点，截至中国南车停牌前最后一个交易日5月6日，其涨幅超过400%。

　　不过，在牛市盛宴的背后，是无时不在的风险。2007年，多家中字头公司接连上市，其中最为瞩目的当属中国石油，其在首发路演之际便受到了很多机构热捧，竞相看高其A股首发价。“全球市值最高的上市公司”、“亚洲最赚钱的公司”等光环更是让投资者对其期待不已。超过3万亿元的打新冻结资金也让其他上市公司难以望其项背。

　　然而令人大跌眼镜的是，中石油上市以后，其开盘时达到的48.62元，就成了历史最高价。

　　此番中国中车复牌，正值市场亢奋之际，上证指数在不到1个月内上涨超过900点，并且一举站上5000点。作为市值超过7000亿元的巨无霸，此时复牌的中国中车与曾经中国石油有一定相似性。许多投资者对其未来业绩能否支撑目前高估值股价，仍十分关心。

　　中车复牌之后，其第一起收购案也成为了业内热议的焦点。6月4日，中国置业投资发布公告称，将向中国中车的全资控股子公司中国南车（香港）公司发行65亿股新股，认购完成后，中国中车将持有中国置业投资61.8%的股份。

　　这项认购因为是中国中车重组后被曝光的首笔投资而备受关注，尤其令外界惊讶的是，中国置业投资已连续11年亏损，且主业为物业投资、矿产投资，与中国中车主业几乎毫无关联。那么，号称承载中国高铁走向世界的“中国航母”，复牌之际的这起并购究竟意欲何为？

　　对此，中国中车还没有作出任何官方回应。据知情人士告诉记者，这项认购实际发生在南北车合并之前，由南车（香港）公司跟踪谈判。

　　中国中车的复牌其实不仅是“一个人”的盛宴，更是“一群人”的狂欢。中国中车的“小伙伴们”早已经按耐不住内心的激动。6月5日，WIND高铁指数板块午后发力涨3.15%，其中太原重工、晋西车轴、中铁二局、中国中铁、中国铁建、晋亿实业、新筑股份等纷纷涨停。

　　海通证券北京分公司业务总经理夏立军认为，中国高铁在造价、工期、质量、性价比方面的优势十分明显，中国中车的成立，大大提升我国高铁产业的国际竞争力。从长远来看，中国高铁有非常好的“走出去”前景。但夏立军提示，在资金的热捧下，相关个股前期已经有了大幅的拉升，切记不要盲目追高。