央广网北京4月15日消息（记者唐明）据经济之声《天下公司》报道，备受关注的全国首例专车行政诉讼案在济南市市中区法院公开开庭审理，济南中院、济南市中法院的官方微博进行了图文直播，庭审中还出示了总长约20分钟的济南市客管办1月7日现场执法视频，而法庭220人的旁听席都坐满。

　　在庭审现场，双方的焦点之一就是，到底济南客运管理中心有没有权限认定专车为黑车。对此，被告方代表律师给出了回应：但原告律师认为，济南客运站其实根本没有这个权限。

　　而庭审中第二个焦点是，到底专车司机是怎么被认定为黑车司机的。原告质疑，专车司机根本没有现场收钱，算不上非法营运。

　　自从专车司机起诉客管中心以来,当地的出租车司机师傅就一直通过媒体关注着案件进展。李师傅说,他们主要是想看看这个案子到底怎么判。“那些没有手续的专车肯定是黑车,肯定要被查处。”

　　在李师傅眼中，济南的8000多辆出租车是政府部门根据城市规模和市民打车需求等综合确定的,专车的到来对他们造成很大冲击。李师傅说,据他了解,现在济南的专车已有数千辆。受到打车软件影响，2014年12月济南出租汽车的营运数据相比2013年12月,每车每天营业额下降33元,驾驶员一月少挣1000元；从客运量来看,2013年12月每车每天平均接活31个，而2014年同期仅为24-25个。

　　今天法院并没有当庭宣判。但一名出租车公司工作人员则表示,“专车第一案”的判决结果可能会影响出租车行业和专车市场的未来走向。

　　今年1月6日，济南客管中心开始对专车进行严查， 第二天28岁的陈超就撞上枪口。1月7日上午，使用滴滴专车软件在济南西客站送客的陈超，被执法人员查处，车辆被暂扣。2月11日，听证会举行后不久，他就收到了处罚决定书，以非法营运为由被罚款2万元。陈超认为自己不算非法营运，运管中心也无权认定自己的车是黑车，因此他提起行政诉讼，要求济南客运管理中心撤销该处罚。

　　在今天的庭审现场，专车司机表示，受罚的主体应该是滴滴专车公司，而不是司机。对此今天《天下公司》采访滴滴专车，但对方表示，并没有在现场关注这件事，对于后续的处理现在还不方便透露。

　　滴滴：现在不方便回应这个问题，因为还没有核实事情的细节。

　　事实上专车服务一出现就处在风口浪尖上，去年12月上海市交管部门就曾表示“滴滴专车属于非法运营”。1月8号，交通运输部首次直接使用“专车”一词，承认“专车”的积极意义，2月中旬中国打车软件两大巨头滴滴和快的宣布战略合并，推出非营利性搭车服务“一号快车”。不过在上海，一位执法部门相关工作人员介绍，他们检查中，大部分非法营运来自滴滴和快的两家公司。

　　在今年全国两会上，交通运输部部长杨传堂表示，无论是打车软件，还是专车，交通部采取的态度是：“鼓励创新，规范管理”，并且成立了出租汽车行业改革领导小组，初步形成改革的指导意见，预计今年上半年出台。

　　“专车第一案”的判决结果，或将给法律灰色地带的专车服务一个清晰的定位，是合法还是非法，我们拭目以待。