央广网财经北京8月16日消息 据经济之声《天下公司》报道，中石化，行业内的“高富帅”。对许多民企来说，保持“亲密”还来不及，为何要走到对簿公堂的一步？

　　7月30日，昆明市中级人民法院开庭审理了此案。原告是云南当地的民营企业——云南盈鼎能源股份有限公司；被告是中国石油化工股份有限公司、中国石化销售公司云南石油分公司。状告的原因是，中石化拒绝销售他们公司生产的生物柴油。

　　（庭审现场）原告委托代理人：我方于2007年建成以来，于2008年的5月12日投入生产，并且成品是符合国家标准的，遗憾的是被告并没有按照法律规定，来接纳我方生产的符合国家标准的生物液体燃料，导致我公司无法正常经营。

　　生物柴油属于新能源，主要提取于植物，也可以通过技术手段让“地沟油”变废为宝。作为一种“原材料”，生物柴油经过一定的配比和调和加入柴油中，可以让能源更加清洁环保。但由于生物柴油不属于成品油，因此如果想要走向市场，必须纳入成品油的销售体系。

　　今天云南盈鼎能源股份有限公司董事长吕先生接受《天下公司》采访时说，从2010年开始，为了能让中石化收购他们的生物柴油，公司已经做了很多努力。

　　云南盈鼎能源股份有限公司董事长吕先生：像我本人就给云南石化发过ppt，把我们的要求都给他们了，其实私下来说，我们是作为乞求者，动员他们，告诉他们我们可以让利多少，告诉他们这个是可行的，是可以赚钱的，我们都不是一次两次找他了。

　　按照云南盈鼎的说法，公司的生物柴油项目已经在云南省能源局立项，通过了相关检验检测，各项指标符合标准，具备在成品油零售终端销售的条件。但中石化却滥用市场的支配地位，拒绝收购他们的生物柴油，使原告生物柴油难以进入市场。他们提出的诉求是：一、把他们生产的生物柴油纳入中石化的燃料销售体系，二、赔偿云南盈鼎经济损失，300万元人民币。

　　对此，中石化方面在庭审现场就提出异议，认为，云南盈鼎根本没有向中石化提出过完整、严肃的交易条件和请求；所提供的产品检测，也不符合相关要求。

　　（庭审现场）被告委托代理人：我们购买原告方产品的依据，基础依据没有，原告方自己产品合格的证据都拿不出来，我们凭什么来购买你的产品，而没有对这个产品在应用中进行发动机台架破坏性试验，没有对这个产品进行道路的经济性节油率的一个试验，把这个产品直接投放市场，是损害车用燃料用户和消费者利益的，是对他们不负责的。

　　今天，中石化云南石油分公司相关负责人廖先生接受《天下公司》采访时还表示，生物柴油作为新能源产品，要经历封闭运行和全面推广两个阶段，目前云南省还没有到全面推广的阶段。

　　中石化云南石油分公司相关负责人廖先生：这个庭审的时候已经都说得很清楚了，这个产品，昆明市作为一个试点单位，现在还在试验阶段，现在正封闭在公交公司进行试用，并且整个试用过程中我们也都在协助。

　　云南，本是一个贫油省份，几乎所有石油都依靠外省调运。而当地的交通运输主要以公路为主，所以对柴油的需求量大于汽油。因此，按理说，可以降低成本、减小碳排放的生物柴油应该得到大力发展，但是，几年之间，经营生产生物柴油的企业纷纷倒闭，云南盈鼎，也成为了现在当地唯一生存下来的生物柴油企业。

　　事实上，按照云南省的规划，到2015年，要争取在全省“地沟油制”生物柴油的产量、应用量达到5万—10万吨，初步实现“地沟油制”生物柴油规模化、产业化。可惜，从目前发展来看，云南省的生物柴油产量远不及预期。中国能源网首席信息官韩晓平表示，想要推进生物柴油，光有前置法律是不够的，还需要更多的配套措施。

　　中国能源网首席信息官韩晓平：按照《可再生能源法》应该是收购的，但是油品的规范现在还不完善。这实际上是一个关系磨合的问题，有些事也不是中石化能够做的。中石化如果接受了，加了这些油，但如果这些油把消费者的车加坏了的话，这个责任就变成中石化的了。