央广网财经北京7月19日消息 据经济之声《天下公司》报道，正所谓屋漏偏逢连夜雨，4个月内两次空难，让已经连续亏损的马来西亚航空公司成为绝对的悲剧主角。根据马航财报，2011年-2013年，马航三年净亏损达77.5亿元人民币，而今年第一季度，马航净损失扩大了三分之二，达到约8.6亿元人民币。有媒体根据《蒙特利尔公约》计算发现，包括先期赔偿在内，两次空难，马航将支付超过5亿元人民币的损害赔偿。

　　不过，首都经济贸易大学保险系主任庹国柱告诉天下公司，现在还不知道飞机坠落的具体原因。如果航空公司在事故中没有重大的责任，其实航空公司需要支付的赔偿金并不是特别多，大多数的赔偿金将会由其投保的保险公司来支付。

　　庹国柱：比如说是俄罗斯，还是乌克兰政府还是反政府武装，这三方任何一方如果将来承担这个责任了，那么这个航空公司赔偿之后可以向这个责任方追偿。

　　无论如何，马航MH17航班空难，对于马航来说打击沉重。空难当天，马航股票暴跌11%，收于0.2林吉特（1林吉特相当于1.95元人民币）每股，濒临退市。

　　除资本市场反应强烈外，连遭事故的马航，也严重打击了中国游客赴马旅游的信心。有报道称，仅在3月份，马航在中国的机票销售情况暴跌60%。多家中国旅游企业宣布停止与马航合作，其中不乏大型旅游机构如中青旅、艺龙、同程等。

　　这一次事故的发生，让更多的中国游客对马航望而起步。李小姐正是其中一个。

　　李小姐：因为我要到马来西亚当地的一家公司去做实习，我委托代理帮我查各家航空公司的价格情况，查到马航的价格是最低的，所以我就是因为价钱的原因我选择了马航，短期之内我不会再选择马航了，因为第一个是出于安全原因，第二个就是价格问题，我会选择廉价航空亚航。

　　虽然马航MH17是否遭炮弹击落，目前还未有定论。但在历史上，民用客机被击落的事件并不罕见。据不完全统计，从1950年算起，目前从有26架民航客机被击落。

　　这其中，1988年7月3日，伊朗航空一架空中客车A-300，在霍尔木兹海峡上空被美国“文森斯”号导弹巡洋舰误当成战斗机，发射2枚飞弹击坠，290名乘客全遇难，美国赔偿伊朗1.3亿美元。

　　1973年2月，一架利比亚客机因为遭遇特大风暴偏离航线，以色列战斗机将其击落，107名乘客和机组人员全遇难。事后，部分遇难者家属曾提起诉讼，但是没有结果。利比亚航空公司则赔偿了他们每人2500美元。

　　梳理民航发展的历史不难发现，空难与航空公司的经营密切相关。公司经营业绩不佳会导致飞机安全事故频发，而反过来，空难事故也往往成为压垮航空公司的最后一根稻草。空难事故发生之后，航空公司、飞机生产制造商都难逃被重组兼并抑或破产的命运……

　　比如说，1988年12月21日，泛美航空103号班机执飞法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线，飞机成为恐怖袭击的目标，在苏格兰边境小镇洛克比上空时发生爆炸，事件造成270人罹难。洛克比空难重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。

　　大多数乘客可能会对出过事故的航空公司心生芥蒂，但也有毫不在乎的人。经常往返马来西亚做生意的杨宗霖告诉天下公司，飞机遇难的概率不到万分之几，即使马航连续遭遇空难，但这并不影响他选择马航。

　　杨宗霖：每天都会有意想不到的事情发生，我们不会因为预知到困难和恐惧，我们就不出行，也不去生活了吗？我只想按照自己的想法，我也相信飞行员的技术，也相信他们航空公司这这些事情是偶然的绝对不是必然的

　　杨宗霖希望继续乘坐物美价廉的马航，但马航能否继续存活下去，还是一个谜。

　　对于马政府来说他们现在迫切需要做的是什么？

　　嘉宾况杰：首先改善自己的服务业和服务接待能力，其次要做宣传，这个宣传包括价格上的一些优惠，另外也可以用其他的航线来替代，比如可以先飞到新加坡，从新加坡去马来西亚，和去新马泰一个线路。当然包括它整体的管理能力，比如上次MH370事件，表现出来的马来西亚政府、马来西亚航空公司整体的管理能力都不能让人信服，这方面也必须要做出改善。