【导读】美国航空母公司AMR和全美航空集团正式宣布，两家公司的合并交易已经完成，合二为一的新巨人叫做“美国航空集团”,它将是全球最大的航空运营商。航空巨头的出现会给美国航空业和世界航空业带来哪些变化和影响，乘客又会面临哪些不同的体验？

　　央广网财经北京12月10日消息 据经济之声《天下公司》报道，本周一，美国航空的母公司AMR和全美航空集团US Airways Group正式联合宣布，两家公司之间的合并交易已经完成。按照客运量计算，合并后的公司将成为美国也是全世界最大的航空公司。

　　合并以后的航空运营商命名为美国航空集团，公司股票将在纳斯达克上市交易，代码为“AAL”。两家公司表示，大约需要18到24个月的时间才能获得单一的运营许可证，从而允许其合并相关业务。短期看，两家公司仍将各自独立运营。除了运作方面的变化，两家公司员工薪酬、福利、工作规则和其他准则的整合，也会逐步展开。

　　美国航空集团的全球网络将拥有每天近6700次航班，飞往全球50多个国家中的330多个目的地，全球员工总数超过10万人。今年2月份两家公司刚宣布合并时，美国航空首席执行官托马斯·霍顿曾对合并后的前景表示乐观。

　　托马斯·霍顿：通过两家公司的合并，我们将为公司的所有者以及顾客带来最好的福利。

　　不过当初，两家航空公司的合并计划曾遭遇反垄断诉讼，并受到合并的其中一方美国航空申请破产保护的影响。

　　美国航空成立于1930年，全美航空成立于1939年，根据国际著名航空媒体——航空商业2012年发布的数据，美国航空公司客运量位列全球第三位，在美国国内也排第三位。全美航空位列全球第十一位，在美国国内排名第五。

　　尽管规模庞大，但是两家航空公司却有着各自的问题。美国航空公司有着强大的枢纽机场，但运营能力较弱，在一些竞争激烈的航线上不断亏损；而全美航空运营能力良好，但缺乏枢纽机场资源。

　　两大公司的合并一度引发垄断担忧，美国司法部认为，一旦这两大公司合并，将导致机票价格上涨损害消费者利益2013年8月13日，法国司法部部长与德克萨斯州、亚利桑那州等6个州的总检察长向首都华盛顿的联邦地区法院提起反垄断诉讼。经过多次协商，两家公司终于在11月12日与司法部达成和解协议，同意将国内部分重点机场的航班起降时刻、机位和地面设施出让给廉价航空公司，司法部则结束对两家公司的反垄断诉讼。

　　由于美国航空已于2011年底在纽约南区破产法院申请破产保护重组，因此这一和解协议还需要得到纽约南区破产法院的批准。11月27日，纽约南区破产法院批准了和解协议，为美国航空和全美航空合并扫清了法律障碍。