【导读】发改委放开住宅小区停车位价格，最终定价谁来监管遭业主质疑。

　　央广网财经北京1月10日消息 据经济之声《天天315》报道，随着人们生活水平的上涨，汽车成为百姓日常出行的必然工具，针对停车费的各项新规必然吸引人们的眼球。

　　本周，国家发改委下发《关于放开部分服务价格意见的通知》，明确将放开住宅小区停车服务收费。消息一出引发了各方不同的声音，有人质疑，在市场自主调节价格的时候，开发商的定价将由谁来监管？而单方面放开价格后，市民停车费会不会有所上涨？又会对本小区的市民产生什么样的影响呢？

　　据权威部门发布的数据显示，2014年国内汽车保有量接近1.4亿，而北京就有537.1万辆之多，停车和城市环境都面临着巨大的压力。

　　根据《北京市居住小区物业管理服务收费暂行办法》对于住宅小区地面停车费用有具体标准，但对地下停车费放开，12358物价监督热线工作人员称，小区内的露天停车场包月价格是150元，包年价格是1600元，地下停车场长期包租的价格是放开的。

　　现在有市民担心“价格一放就乱”,相信政府在放开价格的同时，也会讲究放权的程序，形成新的市场游戏规则，从而避免一些人错误地理解这项价格政策，造成停车费过度上涨。

　　经济之声特约评论员潘圆、北京市中闻律师事务所律师李斌对此进行解读。

　　潘圆表示，停车场的问题涉及到很多人，因为现在有车的人越来越多了，停车难、停车贵的问题大家都在反映，停车问题大家非常关心。从整体的思路上，发改委是一个简政放权的思路，因为我们走向市场经济，一些的计划的痕迹要一步一步消除，对价格的管制也会放松。停车收费是市场化决定，实际是业主跟物业公司来签定协议。　　  

　　李斌律师指出，车位、车库的归属，分成两部分：一部分是开发商所有，按照物权法第74条规定，在规划区域之内，规划用于停车的车位和车库是属于开发商，它可以卖给你，它可以附赠给你，可以租给你，这时开发商请物业公司或停车公司代收费管理。另外一种车位，是小区内共有的，或其他公共场所，现在车位紧张把它划成车位，这个车位属于全体业主共有的。这些业主共有这些车位怎么来分配使用，如果都委托给了物业公司来管理，那么所有权人是全体业主，物业只是一个管家。

　　从经济学角度，价格取决于供求关系，现在北京车位紧张，放开后一定会有涨价的趋势。但是发改委通知里也明确了各个监管部门要加强管理，串通涨价、价格欺诈等违法行为要严厉打击，要求把物价保持在一个稳定的范围之内。