央广网北京12月2日消息（记者 马可佳）随着造车新势力车企2021年第三季度财报出炉。12月1日，多家新能源车企公布了11月新车交付成绩单。

其中，理想汽车11月交付1.3485万辆，同比2020年11月增长190.2%。小鹏汽车11月总交付量1.5613万辆，环比增长54%，同比增长270%。蔚来汽车11月交付量达1.088万辆，同比增长105.6%。三家均交出了亮眼的成绩单。

理想汽车是新势力首个单车月交付破万的企业，理想ONE创造了售价30万起，中国品牌车型月销过万的历史记录。

小鹏汽车11月三款在售车型P7、G3i和P5交付规模也分别再创新高。其中，小鹏P7交付7,839台，环比增长30%；小鹏G3系列产品交付5,620台，环比增长54%；于10月启动规模交付的小鹏P5交付2,154台。

除了头部企业“理小蔚”以外，二线造车新势力和部分传统车企亦表现不俗。其中，哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车等均有不错的业绩表现。

异军突起的中国新能源车市场

中国造车新势力的集体交出亮眼“成绩单”，除了临近年底是卖车传统旺季外，也代表着中国新能源汽车这一市场的异军突起。

据乘联会11月发布的1-10月新能源汽车销量报告显示，2021年中国1-10月中国新能源乘用车批发238.1万辆，新能源零售213.9万辆，均实现同比增长两倍左右。

11月30日晚间，乘联会秘书长崔东树发文表示，2021年1-10月全球广义新能源乘用车销量达到702万台。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到458万台，同比增长132%。同时，崔东树指出：“2021年1-10月，中国新能源乘用车世界份额51%，其中10月占比是61%，中国新能源车表现优秀。”

一位行业人士这样对央广网记者分析，“大国自信在这一代埋深发芽，这种自信很容易迁移到国货的选择上，比如国产手机华为、OPPO、小米。在汽车上，国产自主品牌也吃了一波红利，比如比亚迪、吉利、长城以及造车新势力们。”

这一点，在财报上亦可体现。蔚来、小鹏、理想第三季度营业收入分别为98.05亿元、57.12亿元、77.75亿元。创历史新高。对比看，理想汽车毛利率最高，达23.3%。

在网络发达的今天，车已经不仅仅是代步工具。科技感也是新势力们特别看重的一点。体现在研发费用上，蔚来汽车三季度研究及开发成本为11.93亿元，小鹏汽车为12.64亿元，理想汽车为8.885亿元。

“毛利率对一个企业能否持续地大量投入到技术研发中，是非常关键的。如果一个企业只有个位数毛利率，它的整个投入只能做产品层面的研发，并不能在更深入的技术层面投入更多的研发费用。我们保持一个非常健康的毛利率，不过高、也不是非常低，从而能保证我们持续地、长期地投入10%以上的研发费用，用于产品以外、比产品更重要的技术研发方面的投入，这是我们这一代科技硬件企业的很重要的使命和责任。”理想汽车创始人、董事长兼CEO理想表示。

从低价到高质量品牌竞争

值得注意的是，和早期仅靠低价换市场的策略不同。今天的中国造车品牌在了解并能制造契合中国消费者本质需求的产品上逐步发力。

理想ONE毫无悬念将是本月中大型SUV车型销量第一名（不分燃油车和新能源车型）。“理想ONE在11月创造了单月交付1.3万台的新纪录。 这也是起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万，成为中国豪华中大型SUV和家庭用户的首选产品。能取得如此的成绩，我们非常感谢用户对理想ONE产品力的认可。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说。

业内人士分析认为，国产新势力汽车销售量大幅提升有以下几个方面，一方面是自疫情以来，经济双循环下，民族品牌自豪感提升，为理想、蔚来等中国品牌发展创造了外部环境；另一方面是中国品牌更了解并契合中国消费者本质需求；比如中国长期注重家庭观念，二孩三孩政策的放开，让中国家庭的出行人口往往超过四人。理想ONE三排车正迎合了市场，满足一家老小同时出行的诉求。

还有技术和服务的不断提升，不论是理想汽车全球首创城市用电、长途发电的全新电动模式，还是蔚来的换电服务，都更符合中国消费者喜好。

此外，造车新势力们也都很重视用户情感培养。蔚来的车主群体，小鹏汽车的鹏友圈等满足了消费者部分情感需求。

而对于中国造车新势力未来的发展，芯片、电池等供应链的挑战依然存在。目前来看，蔚来、小鹏、理想的全年交付量都并未能达到10万关口。在这方面，几家企业都曾表示为满足日益增长的市场需求，正在不断加紧产能和销服网络建设，同时寻找方案克服供应链挑战。