央广网北京3月8日消息 在滴滴司机大军中，女性司机名副其实地撑起了“半边天”。滴滴平台数据显示，8年来，有237万中国女性在滴滴平台获得收入，1.2万名来自建档立卡的贫困家庭，其中，2020年以来，国内新注册的女性网约车司机超过26.5万。
在“三八”国际妇女节之际，我们将镜头对准驾驶在一线的滴滴女司机，她们中有面对公司变故主动求变的销售精英，也有不畏生活艰辛“绝境求生”的二宝妈妈……当双手握上方向盘，她们共同的目标是将乘客安全送往目的地，也是让自己自信迈步在自我主导的征程。
明星销售经理遭拖欠工资主动求变
“我觉得自己干什么都能干好”
恬恬（化名）是地道的东北女孩，家在哈尔滨。采访中，她像一位亲密的老友，热情爽朗、滔滔不绝。
“啥事儿都不叫事儿”是她对待世界的态度，“没有人能看出来我是在单亲家庭长大的孩子，身边大多数朋友跟我聊天、相处后，都觉得我是一个特别阳光积极向上的人。”她自豪地说道。
2020年之前，恬恬在一家私营企业从事婴幼儿奶粉销售工作，业绩跻身全国前三。成为滴滴网约车平台司机以来，她的个人数据综合得分长期为满分或趋近满分。
“我觉得自己干什么都能干好。以前在公司里，就觉得既然拿了老板一份钱，我就要把老板安排的活儿干好；开‘滴滴’也是，既然做了这份工作，就要研究、琢磨怎么能干好，然后干好就行了。”恬恬对自己从销售经理到网约车司机的身份转变十分适应，她说：“三百六十行行行出状元，成为‘滴滴’司机，从后台数据上看，我的数据也是很优秀的。”
“个人数据包括流水、完成订单数、在线时长奖励、基础车费、口碑值、出行分、附加分、服务分等。”恬恬一口气说出平台对司机个人的评价项目，自信而满足。
基于前东家拖欠工资长达一年有余，且自己“停不下来”的性格，恬恬从2020年成为了滴滴平台的全职司机。
“周一到周五，我每天早上5:30起床，洗漱、早餐过后，6:00准时出车。上午工作到11:30，按平台要求，强制休息20分钟。午饭后继续出车到下午四点，又休息一小时。从下午5:00就到晚上大概10点。”恬恬爽快地介绍完自己的日常作息，补充道：“但一个礼拜，我怎么也得让自己休息1-2天。周末就和朋友们聚聚，或者自己在家拼乐高、撸猫。”
琢磨着如何把工作做好是恬恬常年养成的习惯，而在工作之余留出自我休整的时间，也是她生活的常态。
“网约车是服务行业，首先要把服务做好，滴滴后台的服务分和出行分就是评价我们服务好不好的直观体现。第二是要了解规则，我为什么会选择一早6点出车？听上去很早很辛苦，因为早上6:00-10:00是平台的一个高峰时段，这4个小时是最有效的挣钱的时间。琢磨规则，就是为了让一天中的出车时间最有效、工作最饱和，从而也能获得更多。”恬恬说，开网约车可以自己支配时间，更自由了、心也不累了。
对恬恬来说，开“滴滴”不是她唯一的工作选择，也不是她必不可少的经济来源，但她且感激并喜欢上了目前的身份。“尤其是当身边朋友说疫情期间没了工作，我当时就觉得，自己开‘滴滴’，能养得起自己，就是给国家少一份负担。”
像恬恬一样，因为“时间自由”而选择开网约车的女性，不在少数。
近日，滴滴发布《2021向上的力量-滴滴数字平台与女性生态研究报告》，报告指出女性选择开网约车，主要原因的是时间自由，其中66.1%的女性认为“网约车自由度高，可以自己掌握时间”、56.9%的女性认为网约车帮助她们“增加收入”，更有26.2%的女性认为这种“自己给自己打工的工作模式很酷”。
在恬恬看来，这就是一项很酷的工作。开上网约车后，唯一的不同就是接触的人更多了，这对开朗外向、勇敢爱闯的她而言，这种经历更像是一种探索。
不过，恬恬坦言，作为女性从事网约车司机，家里人唯一担心的就是安全问题。“我觉得现在滴滴是非常安全的，一方面有大数据，乘客都是实名认证，平台对司机管理也很严格。”恬恬介绍称，“我干了一年多，很少能接到醉酒的乘客，如果是醉酒的乘客，车内的桔视记录仪和接单手机都会播报一段安全警示，‘如果您是酒后乘车，建议您添加紧急联系人，分享行程定位’，‘车内录像全程开启，如遇安全问题，请立即报警’等等，这对司机和乘客来说都是一种警示，也都是一种安慰。”
（图为滴滴平台司机）
单亲二宝妈关店欠款数十万“绝境求生”
“最差的时候连饭都吃不上”
晓燕（化名）的微信头像是她在山顶张开双臂、一跃而起的照片。天空湛蓝、岩壁高耸，她跃起的姿态尽显勇敢的张力。
身高1米5的晓燕，是一位户外运动爱好者，几乎每个星期六，她都会和同伴到北京凤凰岭找一处悬崖开展攀登活动。这每周一次的户外“挑战”也是晓燕自我蓄能的最佳机会。平日里，出车挣钱、照料孩子是她最主要的任务。
1999年，17岁的晓燕从河南来到北京。结婚、生子、经营生意，后经历离异、关店、独自还款数十万。
由于文化水平不高，晓燕一直以来都是做个体户生意，做过翡翠原石的买卖，也开过保健食品直销专卖店。2019年，因经营不力被迫关张。
“关店的时候还欠了债，有信用卡的还款，也有业务伙伴的钱。”回忆起“最艰难的2019年”，晓燕仍难掩心酸：“墙倒众人推，那时候业务伙伴看我店关了，不着急的钱也管我要，为了先还上他们钱，我的信用卡还款逾期了。2019年是最不好过的一年。”
“关了店就断了经济来源，最困难的时候连饭都吃不上。”晓燕说，当时她迫切的需要找一份工作供养孩子，“在我走投无路的时候，开‘滴滴’就是一根‘救命稻草’。”
而在出车中的一些经历，也让晓燕在最难的那段时间感受到了不少暖意。
一次，晓燕到达乘客上车点后，乘客迟迟未到。因附近停车面临违章风险，晓燕便告知乘客她已取消订单。不料乘客或因时间紧、性子急，语气十分不友好。但考虑到乘客着急叫车，晓燕又掉头回到了乘客乘车点。“我说我干活也不容易，违章停车还得罚款。”晓燕说，虽然当时自己的情绪也受到了影响，但最终得到乘客的理解，“那位乘客对我说对不起，刚才是她太急躁了。”
“还有一次是一位男乘客，也着急赶路。可能平时他自己开车，看我是个女司机，一直给我指路，怎么变道，怎么‘插队’，但都是在安全的情况下。后来在他的指导下，我们确实更快地到达了目的地。”晓燕感激道，“虽然那位乘客看上去很着急，但还能心平气和地指导我。”
对晓燕来说，由于出车时间较为灵活，她可以更好地照料两个孩子的日常起居。比如，自主调整出车和收车的时间点，解决孩子上学的接送问题。
作为女性，晓燕并不是需要兼顾工作和家庭的唯一个例。滴滴调研数据显示，41%的女性网约车司机认为，从事网约车工作增加了陪伴家人的时间，女性司机的上线接单在18点以后大幅下降。网约车的自由灵活，让女性能够更好地兼顾工作和家庭。
“现在偶尔有翡翠原石或保健品的老客户找我买货，我还能在出车过程中顺便送货。”晓燕说，“开‘滴滴’给我分担了不少压力。”晓燕说道。
幸运的是，今年以来，孩子的父亲开始支付孩子们的生活费，也给晓燕减轻了负担。加上出车以来的收入，晓燕目前已经还上了大部分欠款，看到生活状况逐渐改善，晓燕感激且知足。
恬恬和晓燕，两个80后女性，两段前半生完全不同的生活经历，最终都通过网约车司机再次起航，活出不一样的人生。
这两个女孩，是数百万女性网约车司机的一个缩影。当前，网约车新就业形态为女性带来了积极变化，劳动者与平台之间灵活的组织模式增强了女性工作的自主性。
数据显示，滴滴平台女性司机的平均年龄为36岁，80后占比达到52.1%，其中超过三成的女性司机是家中主要收入来源，八成以上女性司机需要抚养未成年子女，九成以上需要赡养老人。
这些“手握方向盘的女性”正成为网约车行业的中坚力量，也成为自己家庭的重要支撑，她们通过网约车新就业形态获得收入，实现经济独立，平衡工作和家庭，展现着蓬勃、向上的“她”力量。
