新洲踞长江而得港独优，拥有铁、水、公、空、轨立体交通优势，通江达海、内接外联。
图为：轨道交通阳逻线列车 央广网发 通讯员 肖劲松 摄
时值“十四五”起步开局之年，新洲举力建设港口型国家物流枢纽城市核心区，旨在实现“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带”。
新洲拥有37.8公里长江水道，长江中游航运中心阳逻核心港年吞吐能力300万标箱，辐射湖北、湖南、河南等6省区，先后开通“21世纪海上丝绸之路”武汉至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）试验航线，2020年集装箱中转量190万标箱，跻身世界内河港口第一方阵。
铁水联运航线东达东盟四国，西接中欧（武汉）班列；京广和京九铁路夹境而过，沪蓉、京珠高速纵横相连。
谋划布局“三纵三横”交通格局，实现对外连通。“三横”，江北快速路、汉施公路、沪武高速，向西承接武汉主城区溢出效应；“三纵”，武汉绕城高速、临港高速、新港高速，向南连接光谷科技创新大走廊。双柳长江大桥已正式开工，将全力推进建设。光谷长江大桥今年开工。届时，两条跨江通道推进星谷与光谷无缝对接，实现一江两岸同频同质高速发展。谋划布局“三城连环”交通格局，提标提质提速改造建设航天大道、新施公路、刘大路，形成三城拱卫之势。航天大道即将通车，江北快速铁路年底投运，地铁21号线、江北快速路全线通车。
立体交通优势逐渐显现。新洲阳逻到武汉主城区缩短到“半小时”，新洲全面融入大武汉主城，迈入同城发展新时代。
