长江日报讯（记者龚萍 通讯员袁永华 刘晨光）21日，秋高气爽，武汉黄陂区汤云海路，一侧是波光粼粼的新教湖，城际列车高架从湖面穿过，划出一道美丽的弧线；另一侧热火朝天，武汉地铁7号线北延线第六标段汤云海站正在抓紧施工。
“进场五个多月时间，汤云海站工地全面进入主体结构开挖施工。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表彭红胜介绍，国庆期间工地一天都没有休息，大家昼夜奋战，力争在年内完成车站主体结构施工，并实现汤云海站—马池站的首台盾构始发。
施工方中铁隧道股份项目经理张峰坤表示，工地上各项施工环节合理规划，从环节之中“挤”时间，车站仅花了2个半月时间完成车站围护结构施工。
来自河南洛阳的90后王超峰是工地综合班班长，也是工地“多面手”，焊接、钢筋等样样在行。
两个月之前，王超峰开车带着妻子杨冰倩来到汤云海工地，加入武汉地铁建设队伍。“来武汉这么久，去得最远的是距离工地2公里左右的集贸市场，还是当时刚到武汉，妻子专门去买棉被、洗漱用品等日用品。”
地下17米深的基坑内，一边是土方开挖，一边是钢支撑的吊装，工人还要进行桩基之间的挂网喷砼施工。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理彭小丹称，汤云海站的挂网喷砼施工，采用湿喷工艺，大大减少扬尘污染，桩间基面采取抹面处理，表面成型平整质量好，为车站后期主体结构防水施工奠定良好基础。
武汉地铁7号线北延线土建第六标段，位于东西湖区和黄陂区，包含两站两区间，其中，汤云海站为地下二层岛式车站，总长度255.5米。截至目前，武汉地铁7号线北延线各标段已经全部进入实质性施工，部分标段已完成高架区间桥梁混凝土浇筑，部分地下车站主体结构开挖施工。
