1月1日是全国取消高速公路省界收费站工程切换成功后运行的第一天，记者前往京港澳、汉十等高速探访发现，道路总体畅通，少量收费站出现了因系统“磨合”不畅带来的短暂拥堵，但很快被疏导。
当日上午10:00，记者在京港澳高速武汉西收费站看到，车流量比较平稳，出入口ETC车道没有任何车辆排队，一辆小车通过只用了2秒。10名穿着反光背心的工作人员站在收费车道和广场上，指挥没有安装ETC的车辆有序进站，客货车各进其道。入口的货车虽然要进行超限检测，但也没有出现拥堵，排队货车仅10余辆。
武汉西收费站是京港澳湖北段的一个大型收费站，共有19条出入车道，日均通行车辆2.6万辆，最高峰达到5万余辆。“撤站”工作完成后，应设置13条ETC车道和6条混合车道，但首日运行，该站只保留了9条ETC车道，将4条ETC车道临时切换，便混合车道达到10条。
“还有不少车没有装ETC，增加混合车道是为了避免出现大规模拥堵。”武汉西收费管理所副所长林娜介绍，站所在原本10名值班收费员的基础上，增派了12名工作人员员，进行车辆引导、超限车劝返等工作，确保道路畅通。
在三尺收费亭，每个收费员旁边都放着2张A4纸，上面写着“切换期间目前存在的问题”，共计12条，每一条问题下面都注明了解决办法。
“这是零点至8点，夜班收费员操作8个小时后，将出现的各种问题进行了总结，以便于白班收费员能够快速处理。”京珠高速管理处处长王凡昌表示，这一经验已在全线21个收费站推广，效果良好。截至15时，京港澳高速湖北段基本畅通。
随后，记者又来到汉十高速孝感、云梦、安陆等收费站，除了个别货车车道排队达到近百米外，车道总体畅通。
省交通运输厅相关负责人介绍，从1日零时起，该厅采取一把手坐镇指挥、分管领导分区包片等举措，派出6个分队对全省高速路段进行24小时巡查，协调解决各类问题。将2000多名省界站转岗人员充实到收费一线，切换了一批ETC车道为混合车道，每1个小时进行一次情况汇总，力保道路畅通。视频监控显示，当日，全省高速公路运行总体正常，少量车道较少的收费站出现了拥堵，但拥堵时间最长不超过半小时，没有发生一起车辆大规模长时间滞留现象。
该负责人表示，新系统还需一段时间磨合，且春运即将来临，希望还未安装ETC的车主尽快安装ETC，减少排队时间。
