图为：青山滨江商务区段武九铁路绿道效果图
楚天都市报讯（记者胡勇谋 通讯员瑞宏 实习生谢青霞李亚辉）北有十里江滩、南有江南绿道，一条环湖面江的江南中心绿道，呼之欲出。昨日，武九线综合绿道规划设计国际方案征集专家评审会召开，会上透露，从长江二桥经过就能看到的桥下铁路——即将搬迁的18公里长的武九铁路（北环线），将变身江南中心绿道，将打造为世界级的城市公共空间，成为长江主轴上的重要一景。
据了解，武九铁路北环线南起大东门铁路小区，北至三环线，终点至青山楠姆庙，长17.9公里，平均宽度20—40米，规划地面积共101.3公顷。然而，目前这里几乎成为城市建设的一条阻隔线。
记者从长江二桥下往江边走，穿过凌乱的城中村，抵达铁路边。这里每天还在跑着武汉最古老的绿皮火车。武汉铁路局相关人士称，这趟火车是铁路职工上下班的通勤车，从武昌北一直开到青山。记者看到，绿皮车上没有空调，窗户也是手动开关的，沿线是亟待改造的区域。而在临江崛起的青山滨江商务区，青山区居民若要前往青山江滩游览，需穿过多个铁路道口，非常不便。
相关人士介绍，武九铁路北环线修建于上世纪50年代，之前承担客运功能，从武汉开往鄂州、黄石方向。几年前，其客运功能换至南环线，北环线仅承担沿线铁路职工的通勤，以及用于流芳、武东等地区的菜农往返市区。北环线将武昌、青山滨江区域一分为二，武昌的小东门、青山滨江、红钢城一带均被其割裂，让武昌、青山地区临江一带不少地方变成了临湖背江，也由此产生20多条“断头路”，如三弓路、建设二路、园林路、建十路等。为此，武汉市期望通过规划引导，联动长江主轴建设，将武九线综合绿道打造为世界级的城市公共空间。
编辑：
熊峰
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