近来常乘BRT公交出行的市民发现，BRT廊道内，涌入的私家车越来越多。早晚高峰时段，快速公交不仅快不起来，甚至被挤得连靠站都成问题。记者从武汉市公交集团获悉，BRT廊道将在年内完成楚平路至光谷大道的辅道维修，届时公交在廊道内通行将得到改善。
据悉，武汉市BRT自从去年开建以来，因站台设施不完善等原因投诉高达101起，随着廊道的建设逐步完工，包括配套设施的逐步完善，投诉下降68%，减到32起。客流数据显示，BRT试运行以来廊道内收入及人次均呈稳步上升趋势。1月份站台乘车日均3.7万人次，2月份站台日均4.7万人次，3月上旬站台日均人次5.7万人次，比1月份增长55.74%。
根据武汉公交集团统计数据显示，BRT廊道开通后运营效率明显提高，通行于BRT廊道的公交线路条数由此前的33条下降到25条，减少24%；配车由原来的775辆减少到目前的587辆，减少24%；但在该通道上运行往返的车次由原来的每天的2090趟次增加到现在的2433趟次，增加了16.4%。
“骑车到雄楚大道上，再坐BRT去上班。”家住民族大道的李先生告诉记者，BRT廊道内通行速度比以前明显提升，公交出行最划算。武汉公交集团负责人关靓表示，目前BRT部分廊道专道专用。目前，从楚平路至光谷大道段实施私家车与公交车混行的政策。是由于该路段道路设计为双向六车道，由于正在施工导致私家车只能在廊道内行驶。
但他表示，与其他道路相比，BRT停站时间由过去45-60秒减少到15秒。车辆在廊道内运行速度能够达到13-18公里/小时，往年同路段车辆运行速度为7-9公里/小时，车速对比往年提升85%左右。（记者黄永进 通讯员卓丽华 龚娇 实习生梅园）
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熊峰
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BRT;廊道内;公交出行;快速公交;公交集团
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