即将通车的武汉西四环线。

　　图说：作为整个四环线中率先通车的一段，西四环线已完成大部分的沥青摊铺作业，即将启动标线、路灯等附属设施施工。记者周迪 摄

　　文/记者张驰 通讯员刘东 赵磊 图/记者周迪

　　下月底，武汉西四环线将建成通车，作为整个四环线中率先通车的一段，西四环将承接三环线西段原有的货运功能，将其从“客货混杂”的重负中解放出来。日前，武汉晚报记者前往探访时获悉，西四环线已完成大部分的沥青摊铺作业，即将启动标线、路灯等附属设施施工。

　　从沌口至东西湖仅需18分钟

　　武汉四环线是省内第一条以高速公路标准建设的双向8车道绕城环线，全长143公里，串联起阳逻、盘龙、吴家山、常福、纸坊、豹澥等六大新城组群。未来，四环线将全面承担现有三环线的货运功能，实现货运快速通道的外移，替三环线减负。

　　其中，西段作为最先开工建设的一段，起于沌口徐家堡立交，与汉洪高速对接，止于东西湖慈惠立交，与107国道相接，途中通过新天铺立交与汉蔡高速相交，沿线经过东西湖区、蔡甸区、汉阳区和武汉经济技术开发区，全长22.5公里，设计最高时速100公里/小时，从东西湖到沌口大约10来分钟。记者随后驾车体验，从汉洪高速附近开始，至东西湖107国道下桥处，跑完全程也仅用时18分钟。

　　武汉晚报记者在现场看到，目前沿线已经基本完成所有沥青摊铺工作，最后仅剩位于汉丹铁路桥附近的近1公里路面尚未完成。

　　最优配比沥青可降噪防滑

　　负责西四环线沥青摊铺的中建七局项目经理庄新宇介绍，以往沥青在搅拌过程中，对配比要求颇高，若其中石料的粒径过粗，会影响行驶的平整度，但太细则容易产生车辙。所以此次改变了以往常见的市内道路沥青摊铺方式，采用进口设备对沥青成分进行最优化配比，全面提升摊铺后道路的性能。该搅拌设备国内仅有3套，单套总价近2000万元，摊铺费用比国产设备高七成。在施工中，根据路面防护需求，先后摊铺了降噪防滑、抗车辙等3层功能性沥青，总厚度达18厘米。

　　桥面实现雨污分流

　　作为西四环中的重要一段，全长5.1公里的后官湖大桥，横穿整个湖面。“后官湖是战略后备水源地，因此在建设中，我们特意在桥面预制了雨污分流设施。”庄新宇如是说。根据指引，记者在桥面看到，大桥两侧的排水沟中，每隔5米就设置有一低一高两个排水孔。

　　据庄新宇解释，如果车辆在桥面出现事故，导致污染物外泄，产生的污水可先流至管口地势较低的污水管，实现雨水、污水分离，最后污水再经专用管道收集至湖边新建的污水站进行处理，避免污水流入湖中。