图为：武汉杨泗港长江大桥是世界跨径最大的双层悬索桥，主跨1700米，一跨过江。

　　图为：秭归长江大桥通车在即，运行了41年的香溪汽渡将停航。

　　图为：嘉鱼长江大桥将结束咸宁市没有长江大桥的历史。

　　图为：建设长江大桥是石首人民翘首以盼多年的心愿。

　　图为：青山长江大桥是武汉市第11座长江大桥。

　　图为：落日余晖下的荆州长江公铁大桥。（本版图片均由湖北日报全媒记者 陈勇 摄）

　　今天，武汉杨泗港长江大桥正式通车。这座世界跨径最大的双层悬索桥，也是武汉市第10座通车的长江大桥。国庆节前后，秭归长江大桥、荆州长江公铁大桥、石首长江大桥要相继通车；年底，嘉鱼长江大桥、武汉青山长江大桥将通车。

　　一年，6座长江大桥通车，这是我省交通史上的新纪录。

　　长江，自西向东贯穿湖北全境，依次流经恩施、宜昌、荆州、咸宁、武汉、鄂州、黄冈、黄石8个市州，长度逾1000公里。嘉鱼长江大桥通车后，将结束咸宁市没有长江大桥的历史，全省沿江8个市州就都有了长江大桥。

　　荆州长江公铁大桥是一座两层斜拉索大桥，连接江陵县和公安县。上层是沙公（沙市区至公安县）高速公路，已于2019年8月1日通车；下层为浩吉重载铁路（内蒙古浩勒报吉至江西吉安），将于国庆节前后开通运营。

　　石首人以前到江北靠轮渡，大桥通车后，从石首到武汉的行车时间将从5个小时缩短至2个半小时左右，江汉平原与洞庭湖平原之间形成一条大通道。

　　青山长江大桥宽度达48米，是长江上最宽的大桥。2019年9月9日，大桥主体工程完工，目前正铺设桥面沥青。

　　改革开放以前，我省只有2座长江大桥。

　　1957年10月15日，万里长江第一桥——武汉长江大桥通车，一桥飞架南北，天堑变通途。六十余年过去，汽车数量不断增加、火车时速一再提升，武汉长江大桥始终如大哥一样承担着沟通南北的重任，经历了70多次的撞击依然坚强如初。

　　1971年9月，枝城长江大桥通车。它位于宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇之间，是焦柳铁路线跨越长江的通道。原本设计为一座单纯的铁路桥，建设过程中为方便两岸百姓，就在两侧增设了公路桥面，变身为公铁两用大桥。

　　湖北还有2座长江大桥鲜为人知。1981年葛洲坝三江桥悄然建成，这座混凝土梁桥位于宜昌市西陵区，连接北岸市区和江中的西坝岛，是一座为葛洲坝水电枢纽而建的专用桥梁，葛洲坝建成后转为民用，因为并没有完全跨越长江，它的建成没有引起人们的关注。罗霍洲大桥2017年12月建成通车，连接团风县城和长江中间的罗霍洲，也没有跨越长江主航道。每年汛期到来，团风县江中岛罗霍洲被洪水淹没，全长5公里的罗霍洲大桥才显现出它的雄伟壮观。

　　十八大以来，是湖北建设长江大桥最多的时段。截至2019年9月25日，湖北已建成通车和在建的长江大桥数量达到38座（建成通车27座，11座在建），长江上平均每隔30公里就有一座大桥。桥型主要有梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥，长江湖北段亦堪称“中国桥梁博物馆”。

　　当今，大桥建设速度和技术突飞猛进，桥梁已成为中国的一张名片。一座桥梁方便一片交通，一座桥梁带动一处经济，一座桥梁活跃一方文化，一座桥梁凝聚无数人心。