电器组青工王猛正在司机室检查钮子开关接线是否有松动
央广网河南分网消息 8月29日18点,秋雨初凉挟裹着大地。洛阳检修车间车库大门敞开,百余名干部职工“滞留”岗位,一场“夜战”蓄势待发。
“晚上整修机车时,各工班长必须负责到底,一定要卡控住关键环节……”18点10分,洛阳检修车间主任杨跃东在整修调拨机车动员会上再次强调。
机械组职工陈鹏飞正在打防缓线
原来,按照路局进一步优化机车交路的规划和机车调拨的要求,洛阳机务段需调出15台SS4机车,接收新乡机务段10台HXD3型电力机车,并对部分机车交路调整,涉及到陇海线、焦柳线、洛月线。为保证机车供应充足,确保交路调整顺利,洛阳检修车间高度重视,克服时间紧、任务重等困难,明确责任分工,细化机车整治措施和检查内容,抽调技术骨干成立突击队,严格按照检修工艺整治机车部件,发现问题及时整治,确保机车质量。
机械组职工聂东方正在检查砂管状态
18点50分,5台远道而来的“新客”分别在段内两个车库中刚刚停稳,安静的车库瞬间热闹起来。电子仪表、牵电、制动、机械、蓄电、辅电、油润、天车等十余个班组的“参战”人员在车间副主任董亮的指挥下,按照分工迅速“分散”到机车上下。
车顶,牵电组职工东建欣仔细检查着高压互感器;电器组刘勇在对车顶高压电气设备进行检查时发现主断路器真空瓷瓶上端盖法兰处裂纹。裂纹宽度3mm,及时消除了造成主断路器爆炸的安全隐患。司机室内,电器组青工王猛伏下身子把头探到钮子柜里查看接线是否有松动。车下,牵电组50岁职工郭团结半蹲在机车走行部的变压器旁,先用手电检查放油阀外观,然后用扳手拧螺丝看是否紧固,确认没有渗油现象后才放心走向另一台机车;电子仪表组职工王颖熟练地用黑胶布将速度传感器缠绕几下,做好防脱落措施;制动组职工高随群、王兰江在车头更换制动软管;综合组职工李盛先在一个镂空的模板上喷上红漆,然后将模板轻轻贴在车窗下部标注机车号的下方,然后取下模板,“郑局洛段”四个大红字立即让机车转换了“归属”身份。地沟里,机械组职工李鑫和刘红兵默契配合调整扫石器高度,聂东方检查砂管是否堵塞……整修工作有序进行着。
机械组职工孙周迅正在测量勾舌开闭度
为了确保整修质量,洛阳检修车间组织专业技术干部盯控检查主断路器、车顶高压设备、走行部等关键部件,并对机车进行司机台钮子开关加装防误动作外罩、车顶加装滤网、为砂管绑扎钢丝绳防脱落、KM11和KM22控制线路改造等“洛机专利”的技术改造,增加机车运行“安全系数”。
“遇到急难险活,党员必须冲到前。用行动践行‘关键在做,做在关键,做就做好’。”做为“夜战”一员,洛阳检修车间党总支书记杜光义也坚守在整修现场。
牵电组职工叶千清检查电机状态
电器组党员工长赵顺利白天参与整修了5台调拨机车,身体已十分疲倦,晚上依然出现在车库内。身为工长,他严格把关,一会到车顶上检查主断器、受电弓、导电杆,一会又出现在司机室里检查司机控制器和走廊里的屏柜,过会又跑到车下查看机车重联插座和副头灯状态,所到之处皆留下认真,不放过任何隐患。他在HXD30660机车上检查控制电器柜时,发现控制电器柜的左下方低压电流互感器次边绕组线完全脱出,如未及时发现处理,机车长时间运行会发生火灾事故。防止了一起机车火灾隐患。
党员焦爱平是车间技术组成员,他登上HXD3型668机车,在机车走廊里走走停停,用手电“扫描”着。当走到重点检查部件制动屏柜时,他停下脚步反复观察接头插件状态,确定无异常后才继续排查其他部件。他在5台机车上重复着“重点扫描”工作。
5个小时在大家的精细整修中悄悄溜走,此次整修共发现整治各类隐患50余件,确保了机车质量。
此时,洛北地区的“夜战”与段内“遥相呼应”。 副主任马本峙带领车间技术人员赵保立、制动组党员田野等人“驻扎”在洛北,对15台SS4型机车进行车顶受电弓绑扎、机车无火回送作业,确保及时交付机车。
23点,夜已深,秋雨不停,但库内热情不减,交车人员正在对整修后的5台机车进行全面试验。HXD3型机车668试验良好,HXD3型机车665试验良好……
“完成任务+安全=作用发挥合格。为伙计们点赞!”段党委书记王永强在工作群里说。
8月30日零点,10台来自新乡机务段的调拨机车”已全部身披洛机“战服”昂首上线,开启安全新征途。15点55分,15台SS4型机车也全部顺利交付。(通讯员 李静)
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